深圳市副市长唐杰表示，“十二五”期间，深圳新能源汽车产业的发展目标是全力打造国家级新能源汽车产业基地。预计该基地总投资将达到500亿元至600亿元，规划占地10平方公里至15平方公里，建成后将实现电动汽车整车产能20万辆至30万辆，电池、电控和电机等新核心零部件拥有30万辆以上的整车配套能力，基地年总产值达到800亿元以上。

　　截至目前，深圳市已有339辆混合动力公交大巴、300台LN G动力大巴、50辆纯电动出租车投入示范运行。今年底，将有850辆混合动力公交车和100辆纯电动出租车投入使用。

　　深圳市新能源汽车产业经过6年发展后，现已涌现比亚迪、五洲龙、陆地方舟等整车企业，其研发新能源汽车整车规模与技术水平处于领先。

　　南方电网已在深圳设置3个电动车充电站，可基本满足现阶段深圳电动新能源汽车的充电需求。

　　广州作为第二批公共服务领域节能与新能源汽车示范推广城市，尽管有“非官方”消息称，今年早些时候提出的《广州市节能与新能源汽车示范推广试点实施方案》，已被国家财政部、科技部、工信部和发改委四部委组织的论证会“否决”，但其作为华南地区最大的汽车产业集群基地，其新能源汽车产业发展韬略，不可能止步于中央政府部门的“否决”。

    广州市常务副市长邬毅敏近日表示，为推广新能源汽车，在中央和省财政支持的同时，广州市财政将安排8亿元用于节能与新能源汽车的研发与示范推广，其中节能与新能源汽车运营补贴约2亿元，基础设施建设补贴约5亿元、科研和产业化资金约1亿元。

　　邬毅敏介绍，今后3年，广州公交出租、环卫邮政、公务、社会乘用车等四大领域计划新增新能源车2600辆，同时，广州还拟选择1至2家出租车公司，组建100辆规模的纯电动汽车出租车队和若干混合动力汽车出租车队。

　　为了解决充电难问题，广州计划建成近1500个充电桩，此外新建的住宅小区、商务楼、机关、企事业单位及社会停车场按照停车位的20%，都要配套建设交流慢速充电桩，其他车位则预留充电桩接口。

　　记者上周获悉，亚运会期间，广州首条纯电动车公交线路将投入中山纪念堂至大学城之间运营。目前，一座占地1500平方米、可满足30辆电动公交客车容量规模的充电站，也正在广州大学城建设，为社会车辆服务的6个慢速充电桩，则已在亚运村建成。

　　《广东省电动汽车发展行动计划》纲要

　　——— 到2015年，初步建立适应电动汽车发展要求的配套设施网络、形成电动汽车地方性标准规范；实现电动汽车在城市公交系统的规模应用，电动轿车开始走入家庭；形成20万辆以上电动汽车综合生产能力。争取汽车销售量占新车销售总量的3%-5%，产量占汽车总产量的5%左右。

　　——— 用10年左右时间，建成较为完善的电动汽车配套设施网络拥有2-3家具有自主品牌和自主核心技术的国际型电动车龙头企业。

　　———争取3-5年内示范运营规模达3万辆，带动市场普及。以第16届亚运会、第25届世界电动汽车大会和第26届世界大运会为契机，推动电动汽车在广州、深圳等重点城市的规模应用。
　
　　———自2010年起，将列入《车辆生产企业及产品公告》的电动汽车产品纳入政府采购目录，并在车辆定编和资金方面优先安排。各地政府电动汽车采购比例到2012年达到10%左右。此项工作由省财政厅、监察厅负责。

　　——— 自 2010年起，珠三角地区大中型城市和其他有条件的中型城市要将电动汽车充电设施纳入城乡规划中。在规划、项目审批等方面向充电设施特别是快速充电站建设倾斜。鼓励油品供应公司、电网公司等社会资本投资建设公用充电设施。此项工作由省住房城乡建设厅、发展改革委、经济和信息化委负责。