各行各业的人都在关注电动车产业，这是本届插入式电动车商业论坛最让人印象深刻的一点。例如美国的立法人员、跨国主机厂、零部件供应商、大学教授以及能源供应商。他们十分积极地参与了内容极其丰富的各个专题讨论。

　　密歇根州州长Jennifer Granholm参观电动车试驾

　　密歇根州州长Jennifer Granholm、美国参议员Debbie Stabenow和Carl Levin以及美国众议院的资深议员John Dingell，均到会解答了相关政策问题。例如，基础设施的兴建，购买电动车可享受的7,500美元的联邦税抵免政策可以持续多久等。在一段预先录制好的视频里，Granholm州长很自豪的回顾了密歇根州在使该州变成“世界电池首都”所作的努力。她说：“在联邦政府和州政府的投资和鼓励政策下，17家电池厂已经在密歇根州成立，投资额度达到60亿美元，提供了6.3万个就业岗位。”
 
　　论坛的展览区设在了的复兴中心的一层，展品有沃蓝达，各种电动车充电设备，其中包括直接给车身充电的装置和家用充电设施及旅行充电设备。

　　在会议前期的讨论中，发言者们围绕着“电动车革命”和“电动车变革”主题展开。与会者认为，电动车发展的核心问题是电池的充电成本，以及消费者所关心的电池续行里程和充电速度等问题。

　　福特的全球电动化总监Nancy Gioia说：“给消费者提供方便快捷的充电体验很重要。如果他们认为电动车的充电时间过长，或者充电设施不够普及，就会使电动车大好的前景变得暗淡。充电的成本，电力以及征收的费用等问题也亟待解决。这些问题最好在纯电动车或是混合动力车大规模走向市场之前妥善的解决。”

　　电动汽车运输协会主席Wynne介绍了一段自己的经历。他在上海街头看到骑电动自行车的人们麻利的把车停下，进行充电，另外的人则上车开走，这一切快得让他吃惊。“我不得不憧憬有朝一日，美国的司机们也会把电动车驶进充电站，插入信用卡，充电，然后几分钟后就把车开走，” 他说。

　　BPI期间展出的沃蓝达Volt充电设施

　　充电展商们很重视充电的速度问题，并且宣布了一些正在试运行的项目，例如伊顿公司将在沃尔玛的加油站安装1,000个快速充电器；ECOtality公司将在45个BP和ARCO的加油站安装Blink牌直流快速充电器，这个工程将于明天春天开始在亚利桑那州，加州，俄勒冈州和田纳西州进行。

　　会上还展出了一款可以在家用电源充电的便携式充电器。这款充电器由Leviton公司生产。该公司在纽约的梅尔维尔、魁北克的Pointe-Claire和墨西哥城都有分公司，生产各种充电设备。

　　此次在汽车城底特律举办的第二届插入式电动车商业论坛（BPI）表明，世界各国的政府和企业对于发展电动车有着极高的热情。会议提供了12款电动车供媒体及与会者试驾，其中比较受关注的有雪佛兰沃蓝达、电动版奔驰二人座Smart微型车、宝马Mini Cooper、日产聆风、福特福克斯、德国FEV概念车、三荾 MiEV、麦格纳E-Car、Protean 电器公司的电子驱动轮、美国陆军的 TARDEC 和 大众的 GoA。

　　中国汽车技术研究中心也派出代表团参加此次会议。该中心副主任张健伟认为会议的讨论内容信息量很丰富，非常有价值。他表示，让他印象最深刻的是这次会议的主题选得非常适时，而且还云集了来自政府、学术界、工业界、能源公司以及服务商的代表人物，这些人一起来研讨一种未来的新型交通方式。

　　大多数与会者都认为，发展电动汽车已经不是“要不要”的问题，而是“什么时候”的问题。库仑科技公司（Coulomb Technologies）是一家充电站建设公司，该公司首席执行官Richard Lowenthal说： “电就是油，我们需要继续与政府密切合作，给政客们介绍更多电动车的相关知识，这样他们才能采取必要的行动，制订更具时效性的有关电动汽车的法律法规。”与会者还认为，消费者们会喜爱并接受电动车，但需要对大众进行相关知识的普及。
 
　　Better Place公司北美副总裁Jason Wolf说，他的公司的历史使命是要“清除电动车在续行里程，充电成本以及便利程度上的障碍。” Better Place现在在9个国家有合作业务，合作对象既有公司也有政府部门。Wolf说，汽车的电器化道路并不只是选用电动车还是燃油车的问题，而是选择绿色新能源生态系统还是传统燃油消费生态系统的问题。