任何一种产品要想得到市场的认可,它必须做到“价廉物美”，或者说它的“性能/价格比”必须尽可能高。这里的“性能”指的是产品可以满足广大消费者的需要；这里的“价格”应当包括产品及其辅件的售价和使用维护费用。
   
　　另一方面，任何电池都有其固有的优点和不足之处，使用电池的场合也是千变万化的。在选用电池时只有做到扬长避短，使所选用的电池具有最佳的“性能/价格比”，这样才会得到市场的认可。目前动力型密封铅酸蓄电池、MH/Ni电池、锂离子电池、燃料电池的市场格局就是受到这一规律制约的。

　　铅酸蓄电池称雄电动助力车市场

　　目前我国电动自行车已进入千家万户，年产量超过2000万辆，有人说其保有量达到了1.2亿辆以上。所用的电池可以说是清一色的阀控密封铅酸蓄电池。各种游览车、高尔夫车、叉车和许多短途运输车也都使用铅酸蓄电池。为什么铅酸蓄电池能称雄于电动助力车电池市场呢？

　　电池性能满足了用户市场需求

　　电动自行车取代的是人力自行车。目前采用阀控密封铅蓄电池的电动自行车，一次充电可以行驶35~40公里。所行的路程比一个人连续骑自行车要长得多。完全满足了人们上下班和上街购物的需要。由于规定电动自行车的速度不超过20 km/h，这正好避开了铅蓄电池的重量比能量不高的短处；同时充分发挥了这种电池安全性好、易维护、耐过充电和过放电性能好、高低温性能好、自放电速度小、使用过程对环境友好等方面的长处。

　　阀控密封铅蓄电池的价格低

　　目前市场上采用阀控密封铅蓄电池的普通电动自行车，每台售价1200~1300元，其中包括一组三块6DZM10电池。三块新电池的售价约300元，厂家保用寿命是1.5年。三块旧电池可以卖100元。那么电池实际使用费用是每组200元，平均每年不到170元。加上电费，总共每年大约200元。

　　普通电动自行车消费对象是谁呢？老板和高薪阶层的人关心的是各种轿车，他们绝不会光顾电动自行车。只有月收入在1000~2000元附近的人群才会对电动自行车感兴趣。这种人群当前在我国是为数很大的人群。他们经过半年的省吃俭用，可以花1200~1300元买一辆电动自行车。既方便了出门或上下班，经济上也不感到很吃紧。

　　MH-Ni电池和锂离子电池不占优势

　　十多年前金属氢化物／镍电池（即MH-Ni电池）在小型移动式家用电器中大出风头，接着开始试图进军电动助力车市场。经过5年多的搏斗，由于其“性能/价格比”不具有优势，最后只有收兵。当今锂离子电池已在小型移动式家用电器市场独占鳌头，接着也开始试图进军电动助力车市场。现已跟阀控密封铅蓄电池搏斗了3年，但现在除了在电动车展览会上看到装有锂离子电池的电动助力车外，马路上却见不到它的踪影。　

　　混合型电动汽车市场MH-Ni电池独领风骚

　　混合型电动汽车市场动态

　　目前已进入商品化阶段的有日本丰田公司的Prius车和本田公司的Insight混合型电动轿车。到2005年底，丰田公司已销售各种混合型电动车51.3万辆，占全世界混合型电动车销售额的约90%, 1999年本田公司开始在日本销售家用混合型电动车Insight，到2005年底，本田生产销售的混合型电动车超过10万辆。近年来在我国的汽车市场上也开始有普锐斯(Prius)车出现。现在进入市场的Insight HEV和Prius HEV都采用 MH-Ni 电池。

　　目前使用锂离子电池的混合型电动汽车HEV还没有正式进入市场，只有个别样车在使用。德国戴姆勒公司2008年2月29日宣布，在2008年将推出使用锂离子电池的混合型电动汽车，型号为S400 BLUE HYBRID奔驰车。功率300马力，6缸，加速到100Km/h只要7.3s，每100Km耗油量7.9L，CO2排放量是190g，明显优于S系列奔驰车，但车价未定。

　　混合型电动车用MH-Ni电池的性能要求

　　不同的车型，其工作模式不同，所用电池的容量也就差别很大，其能量规格在0.9～5kwh之间。所用电池最小为6.5Ah D型MH-Ni电池，最大为60Ah的MH-Ni电池。例如，本田公司的Insight HEV采用的MH-Ni电池组为900wh，电压为144v，由6.5Ah D型电池组成；丰田公司的Prius HEV采用的电池组为1.8kwh，电压288v，同样由6.5Ah D型电池组成；美国通用公司的Precept HEV采用总能量为4.2kwh的MH-Ni电池组，它由28个12V的电池模块组成，单电池容量为12Ah。

　　在HEV中使用的电池组应当满足：体积比功率＞1000w/L；质量比功率＞500w/kg；质量比能量＞50wh/kg；再生制动充电比功率＞500w/kg；充放电循环效率＞85％；寿命长，成本低。