昨日，记者从市交警支队机动大队获悉，近期交警在对电动自行车上路开展集中整治时频频受阻。交警部门提供视频资料显示，上周末，民警在人民路交三台石路路口依法暂扣电动自行车时，就遭到该女车主的阻挠：“电动自行车究竟有什么危害？为什么就不给上路？”

　　针对市民的此类疑惑，记者昨日采访了市人大法工委、交警部门、市工商局等多部门，以及北京理工大学珠海学院交通工程专业的学者。

　　市人大：“禁电”为市民出行安全

　　2005年《珠海经济特区道路交通安全管理条例》修订新增禁止电动车上路的规定，时任市人大常委会法工委主任的边玉峰昨日向记者介绍，增加“禁电”规条是出于新情况的出现。当时珠海的道路资源状况相较以前已发生改变，人行道与非机动车道合二为一。根据国家道路交通相关法规，电动车被划为非机动车，而这种“非机动车”却能达到车速每小时40公里至60公里，与机动车相当接近。这样的“非机动车”驶上人行道，给行人的安全造成隐患。同时，也因为电动车是非机动车，驾驶员未经过机动车驾驶培训即可开车上路，对于驾驶员自身安全同样构成威胁。

　　“电动车已向着‘轻摩化’发展。”边玉峰说。1996年珠海“禁摩”之后，从市人大方面获得的情况看，对道路交通状况是有改善的，因此另一方面，为了巩固治理成果，亦需要禁止已然朝轻型摩托方向发展的电动车上路。边玉峰指出，“禁电”会对交通欠发达地区和一些低收入群众带来不便，但立法部门希望群众从安全这个角度考虑，理解“禁电”的用意。

　　交警部门：电动自行车易发生事故

　　机动大队民警赵警官表示：“不让电动自行车上路，一方面是因为《珠海经济特区道路交通安全管理条例》中，规定电动自行车不得在道路上行驶。另一方面因目前市面上售卖的电动自行车安全性能不高，普通市民驾驶此类车辆容易造成交通事故，对其他非机动车、行人造成安全威胁。

　　1   行驶中难把握平衡

　　赵警官分析，正规车辆的重心都是在车辆中心。但是目前大部分电动自行车出厂时都将电池安置在车头，因此电动自行车重心变成在车辆前部。这样一来，电动自行车行驶时容易重心不稳，市民开车难以把握平衡。

　　2  驾驶者多未经培训

　　根据交警部门调查，目前市内上路电动自行车车速普遍超过30公里/小时。但配置较低，容易出现停车时难以刹住车，或转弯时摔倒等危险状况。此外，大部分驾驶者没经过专业的机动车驾驶培训，特别是在紧急时刻不知如何应变，容易造成交通事故。

　　3  发生事故索赔困难

　　“基本上所有的电动自行车都没有买保险，这样一来，发生交通事故后就会出现索赔困难的现象。”赵警官表示。