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电动自行车即将成德国主流
来源:商务部网站    2010-8-30 10:51:03
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[提要] 由于市场趋于饱和,德国自行车年销售量呈下降趋势

  (一)多采取专营店销售,价格差异大 

  德国自行车主要通过专营店销售。2009年,68%的自行车通过专营店和专营市场销售,26%通过百货商场、超市、建筑商场和汽车销售市场等渠道,还有5%通过直销和网络销售。德国现有5000多家自行车专营店及市场。德国自行车均价由2008年的386欧元增至2009年的446欧元,本土产自行车在1000欧元以上,专业自行车,如特殊材料的山地或公路自行车则价格更加高昂,在2000欧元以上。

  (二)自行车制造以大型企业为主,特色中小企业为辅 

  德国自行车制造企业约有200家左右,大型制造公司如Pantherwerk、 Schauff、 Corratec、Kettler、Hercules(Accell集团)、Kreidler和Mifa等,其余还有许多各具特点的中小企业。

  (三)配件种类丰富,创新产品源源不断

  展览会上展出了基础自行车配件,包括变速器、刹车系统、把手、轮胎、座椅、车灯、反光镜、传动系统等。运动理念的盛行使得配件产品的品种越来越多,比如相关的速度指示器、脉搏测试器、适合远途旅行的GPS设备、车顶/车尾自行车固定架,甚至ipod自行车载充电器都相应登场。另外,保护及儿童专用设备如儿童安全座椅、车用篮架、固定系统、头盔、服装、护具及鞋等,自行车运动相关书籍也在展会上露相。德国自行车配件制造商主要有Abus公司(自行车头盔)、Basta公司(车锁)、Continental公司(轮胎)、Westphal公司(把手)等。德国的自行车零部件市场颇具吸引力,知名自行车专卖行Stadler的营业额1/2来自自行车,另1/2则来自零配件和相关运动服装。

  三、电动自行车是行业发展趋势

  此届Bike Expo主旨在电动自行车、城市自行车和自行车旅行三方面,为电动自行车设有专馆,足见德国业界对此领域的重视。虽然2009年德国自行车整体销量下滑,但电动自行车却逆势增长,比2008年多销售出15万辆,增长了36%,且电动自行车均价在2000欧左右,拉动了自行车整体销售。ZIV预测2010年德国电动自行车的销量将达18万辆。

  德国目前是欧洲最大的电动自行车生产国,欧盟各国对电动自行车愈加重视,油价上涨、健康生活和环保理念的加强、以及欧盟未来新排放标准都为电动自行车提供了发展动力。欧盟希望在2020年后统一汽车及发动机驱动两轮车(PTW)的排放和安全标准,这将在很大程度上刺激电动自行车及电动摩托车的发展,电动自行车将是行业的未来。电动自行车目前在德国的销量占比为4%,用户多为老年人,但正吸引越来越多西装革履的上班族和骑车旅行者。在欧洲别的国家,比如荷兰,电动自行车已达到总销售量的37%,因此在德国的发展空间是巨大的。

  四、完善的行业发展环境

  (一)行业协会从质量、服务和价格等方面促进行业发展并协调市场 

  德国两轮车工业协会(ZIV)[1][1]于2000年由原来的FTV(自行车和摩托车专业协会)和VFM(自行车和摩托车工业协会)合并而成,旨在调整和促进市场发展,为整车和自行车配件供应商提供平台,在行业公共关系、国际贸易等方面为企业提供帮助,并倡导人们在休闲时间通过骑自行车锻炼身体。同时,该机构还注重一些技术领域的研究,比如革新方面的标准和法规、适应欧盟REACH法规的技术研究、电动自行车电力驱动的创新等。

  由960家自行车经销店加入的自行车经销商协会(ZEG)[2][2]是德国最大的零售商联盟,控制了超过2亿欧元的采购量,在自行车零售业扮演发电站的角色。该组织为会员提供采购和营销合作的服务,会员还有来自奥地利、意大利和法国等国家的自行车零售商。

  除此外,德国自行车自我管理销售协会(VSF)[3][3]致力于教育和培训,在出售高质量的自行车同时还提供完整良好的咨询和服务,比如自行车维修方面的辅导、检修、试驾和全国统一保修。该协会于1985年成立,目前有250多家制造商和贸易商加入,由于定位在高质量和高服务上,因此出售的自行车比市场上普通自行车价格要高得多。

  (二)政府鼓励自行车运动,帮助进行基础设施建设,并通过交通法规保证行车安全

  德国许多城市的人行道旁边都设有自行车道,约一米宽,比人行道略低,路面材质和颜色与人行道不同,德国联邦政府曾通过一项2002年到2012年的全国计划,目的是增加自行车在交通工具中的比例、加强道路安全,2002年曾投入2亿欧元建设自行车道路。德国的自行车停靠点也非常多,每个小区的草坪都设有专用停放处。德国的乡间和景区也多有自行车道,山区有专门的自行车登山道,自行车地图在火车站或书店都可买到,德国自行车俱乐部(ADFC)提供更详细的出行信息。根据德国汽车俱乐部(ADAC)的统计,截至2004年,德国共有5万公里的专门标出的自行车道及150条单独小路。

  德国也有自行车和行人共行一道的情况,但德国道路交通法规中对自行车行车规范有着详细、严格的规定,比如行人享有道路优先权、夜行必须有车灯和反射器、酒后不可骑车、推荐佩戴头盔等。德国小学生骑车上路前需考取“自行车驾驶执照”。

  五、我国自行车难以进入德国及欧盟市场

  我国是自行车生产和消费大国。根据中国自行车行业协会的统计,2009年全国自行车总产量为7600万辆,同比下降13.2%,降幅为1996年以来的最大。2009年,自行车、电动自行车、零部件出口普遍下降,全年累计自行车出口4615万辆,同比下降8.2%,降幅为1986年以来最大,主要出口市场为美国、日本和发展中国家,平均出口单价仅为55美元。我国自行车行业存着中小民营企业众多、企业资质实力偏低、品牌实力弱、重产能扩张不重产品质量、低档低价竞争、研发能力弱附加值不高等问题。

  20世纪80年代后期,我国自行车出口量曾迅速增长,但由于无序竞争,遭遇了许多国家和地区的反倾销指控和限制,欧盟、阿根廷、墨西哥、加拿大、美国、日本、韩国等国都曾对我自行车提出过反倾销、保障措施和特保等,使得我自行车出口频频受阻。欧盟最早在1992年对原产于中国的自行车进行了反倾销调查,开始征收30.6%的反倾销税,后扩大至自行车零部件。2005年7月二次复审后,关税又提高到48.5%。最近,欧盟计划重新评估对我国自行车及零部件的进口关税政策,并可能将高达48.5%的惩罚性反倾销税延长到2016年,我国自行车对欧盟出口持续萎缩,难以进入市场。此次Bike Expo来自中国的展商屈指可数,就是这个原因。

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关键词:德国 
我来说两句( ) | | 责任编辑:白云
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