一位业内高层人士说过：“失败者对于市场的理解可能会比成功者更加深刻”，相当概括，相当经典。因为失败者总是更多地关注和停留在过去，把简单的事情复杂化，思索和自问为什么会失败，而成功者则会更多地把握现在和前瞻未来，把复杂的事情简单化。

　　成功也罢，失败也罢，对于过去的认真回顾与品味，总会让我们把行业多年来的精彩时刻和丑陋片段串联起来，形成一束穿透云层和迷雾的灵感之光，把现在和未来看得更透，看得更加清晰。

　　回顾来时的路，我们可以清晰地看到电动车行业发展的阻力是这个行业的结构性内伤：

　　接前文：痛并快乐着：电动车行业的发展阻力和未来走势（上）

　　结构性内伤之五：不懂照顾农民伯伯感受的“问题少年”。

　　草根阶层的出行工具有两种分类：

　　按国家监管政策划分，共有四类，即自行车、电动车、轻便燃油助力车（排量在50CC以下的小摩托车）、摩托车。

　　按产品动力特性和消费者的购买需求，共划分三类，即自行业、电动车、摩托车。

　　对于使用成本来说，其实电动车与摩托车基本一样，但问题是摩托车的使用成本是化整为零，加汽油每次都是一二十元或二三十元零敲碎打地买单，心里有点痒，但是不怎么疼，而电动车的使用成本是化零为整，杂牌电池只用一年左右就得报废，新买一组就得一下掏出五六百元（14AH）或八九百元（20AH），让农村消费者心如刀绞，几天都缓不过来劲儿，其实如果骑小型的燃油助力车，一年的行驶里程按最低4000公里与平均百公里实际油耗2.5升计算，汽油费同样需要花掉500多元，但是受消费能力、消费理念和心理作用的影响，农村消费者从来都只算眼前的小帐和直帐，而不愿意算通盘的大帐，因为一组电池在一年内可以行驶36500公里，与摩托车同样的使用成本，电动车行驶里程的零头都要比摩托车大得多。

　　然而作为卖家，电动车行业即便是有口吐莲花的三寸不烂不舌，也无法改变农民同志祖传五千年的消费观念，你说你的，他买他的，人民币在他手中，所以他是大爷，你急他不急，他把旱烟袋往桌子敲两下，慢悠悠地说：“社会主义，社会就是这么个社会，（主义）主意要俺们自己拿！俺就是相中‘小摩托’，夯实！有劲！省钱！”夯实，有劲，这是真的，省钱倒是未必，除非你把摩托车放在家里趴窝不动当摆设。

　　另外一个情况是，电动车的维修成本也很高，由于经销店大多都在县城，车子一旦出了问题，很多经销商的服务意识差，并且在各乡镇又没有建维修点，于是就用一句话把用户打发了：“今天我们店的人手不够，实在抽不开身呀，你自己想办法把车拉过来修吧？”试想一下，一般从农村到乡镇上平均有4公里，从乡镇到县城平均有30公里，无论是用户找摩托车用绳拉，还是找小货车载，都得几十元钱花，如果毛病不大，就不划算豆腐折腾成肉价钱，只好认了，就近在乡镇上找修车店，自己花钱解决，而修车店是以盈利为目的，自然没有什么三包二包的，逮着这个好机会就朝死里宰，在回收14AH旧电池时，也是一组仅给60元，搞得用户在后来弄明白行情之后，又恨又气，欲哭无泪。凡此种种，伤了心了，更伤了他的自尊了，至于他本人甚至一个村的人，这辈子就算是对电动车产生抗体了。

　　这就是一个行业不成熟“问题少年”的标志，在售后服务体系都没有跟进的情况下，过于冒然向农村市场深处快速挺进，结果是如中秋月圆之夜的钱塘江潮一样，冲得快，退得更快，风风火火闯进农村市场前后才不到一年，就被燃油助力车杀个回马枪，只得鸣锣收兵。

　　未来展望：

　　1、电动车PK助力车 ——替代OR被替代  先天的较量，一生的敌人

　　对于任何产品，任何行业，不怕竞争，就怕替代。

　　为什么？因为一旦出现了替代品，就意味着被革了命！

　　摩托车（含燃油助力车）与电动车之间的较量，简直就是“龟兔赛跑”寓言故事的最新版。在摩托车行业打盹的时候，电动车崛起和腾飞了，当摩托车行业睁开眼睛之后，兔毕竟还是农村的兔，龟还是城里的龟！

　　摩托车行业一直看不起电动车，因为在产销价值链的各个节点，即便是电动车当初利润最丰厚时也没有超过现在的摩托车。其次，由于摩托车行业早在1998年开始，受禁牌限牌、城市市场饱和以及广阔农村巨大磁吸效应三大因素的影响，市场就已经从城市全线转入农村，而那时电动车还没有形成一个产业。自从电动车产业化之后，一直幸福地当“城里人”，市场完全在城市，而摩托车行业一直在农村市场当“村民”，因此，电动车与摩托车双方井水不犯河水，各玩各的，各赚各的，相安无事，避免了正面交火与冲突，但是在2006年，电动车的市场全线向农村市场下沉，一闷棍把摩托车（含燃油助力车）打蒙了。于是摩托车行业厂商阵脚大乱，改行的改行，关门的关门，向电动车归顺投降的投归顺降，死掉了一大批，因此2006年是摩托车行业的本命年，一个字，惨。

　　可是一年河东，一年河西，风水轮流转，今年到他家。2007年初，燃油助力车就开始抬头了，因为农村人发现电动车的动力性无法满足载重需求，而且燃油助力车的价格比电动车还便宜，材料更夯实。于是城头变换大王旗，旗上的字又改回当初的“燃油助力车”，胡汉三又回来了。

　　此时电动车行业最应该做的第一个动作就是随需应变，而不是等待观望，或者死磕硬拼。但凡是不顺势而为，死认一根筋，定要与天斗，最终自己打败自己者，不是读书太多书生气太重的文化人，就是自命不凡目空一切的草莽粗人。经营与决策要具有兼容性，电动车和燃油助力车都是交通工具，生产线、管理流程和套件资源都是通用的，又没有人阻止你电动车企业生产燃油助力车，你本来就是牧马的，难道就不能同时放羊？临渊羡鱼，不如退而结网。别人生产了，并且卖的很好，你羡慕，但是让你自己生产，你又担心生产了要是不好卖那咋办？