【症结猜想】

　　具体政策不出电摩照骑不误

　　尽管政府几次出台政策，但市民对超标电动车回购似乎仍不买账，不少市民对记者表示，只要“限电限摩”的具体政策不出、还允许超标车上路，就继续骑，“能多骑一天是一天”。

　　而面对如此惨淡的二手电动车、摩托车回购，一家二手车回收店的老板张先生也大倒苦水。他说，主要原因还是在于市场供需，限摩限电后，没人再买超标电摩了，“我们换购了，销往哪里？”他也表示，换购对市民来说不划算。因为，很多拥有电摩的人都已经骑很久了，如果拿去出售，可能只能卖几百块钱，而崭新的车却需要好几千元才能买到，除非超标“电摩彻底没法上路了，不然没人愿意换购。”

　　张先生也认为，除了一些电动车销售门店外，福州缺乏集中的二手电动车自由交易市场，这也是二手市场生意惨淡的原因。

　　【超标电摩回购政策大事记】

　　4月10日，整顿电动车店。

　　为了将超标电动车彻底清除出福州市场，福州市政府做出的第一个动作是，要求福州城区内所有电动车销售店停业整顿，因为根据有关部门的调查，此前，福州市城区内的电动车店都是超范围经营，它们绝大多数都没有出售电动车的经营许可。

　　4月20日，开始销售合格电动车。

　　这些门店开始陆续重新开张，因为，它们可以销售符合福州市政府推出的首批《合标电动自行车目录》的电动自行车了，但此外，福州市政府还开出了另一个条件：这些商家必须和福州市贸发局签订回购、换购市民手中的超标旧电动自行车的承诺书，没有承诺书，就不能出售合标电动车。同时，福州市政府通过省内各媒体，告知市民超标电动车回购、换购的具体模式，明确规定了回购价的下限和20%回购补贴政策。

　　5月5日，正式回购开始。

　　记者当时调查发现，回购政策推出后，观望的市民多，打听行情的少，真正拿去回购的更是凤毛麟角。

　　截至6月30日，超标电动车回购量仍很少。

　　第一次回购期限临近，换购、回购超标旧车市场出现过一段“小阳春”，不过，商家对此并不抱乐观态度。多家电动车销售门店的工作人员告诉记者，回购是他们必须执行的，但是，回购来的超标车的销路却是很渺茫，作为销售门店，他们确实没有时间和精力把这些车运到八县（市）去转售，更何况这要投入运输、转售成本。截至6月底，记者从福州市贸发局了解到，超标电动车回购总量只有2000余辆，这和福州市现存50余万辆超标电动车的总量比，实在太悬殊。6月，福州市公交集团出台新政策，凡市民凭回购电动车的凭证，于6月28日至9月底去办理公交年卡，可享受5折优惠。超标电动车回购的截止时间也延长到了7月31日。

　　7月17日，有了点起色。

　　福州市公安局召开新闻发布会通报，8月15日起福州市区“四横四纵”主干道全天限制超标电动车、摩托车、未注册电动车上路，此后，电动车的回购市场热闹了一些。同时，福州市政府又一次将回购时间延迟到了8月31日——也就是正式开始对“限电限摩”路段闯限行的车辆进行处罚的前一天。福州市交通整治办的一位负责人对此表示，这是政府对于超标电动车回购的再一次让步，希望能够最大限度减少“限电限摩”带给市民的经济损失。