尽管福州市政府两次延长回购时间，但回购市场仍鲜有市民问津；商家称，“除非超标电摩彻底没法上路，不然没人愿意回购”。

　　核心提示：

　　一道“限摩限电”令，激起福州市几十万居民心底的涟漪，他们除了要担忧将来的出行，更有不甘的是，自己花几千元买的电动车就此将成为一件无用的摆设。

　　从今年4月19日起，配合“限电限摩”政策，福州市政府创全国之首，推出了超标旧电动车回购政府按比例补贴的制度，并于5月5日起开始实施。然而，现实是，回购持续到6月30日，总量不到3000辆，福州市政府又两次延长期限至8月31日，但目前的回购量仍不到超标旧电动车总量的1/10，大量的超标车依旧在市民手上。

　　超标电动车回购为何鲜有人问津？记者昨日再次展开调查。

　　【海都问卷调查】

　　超八成网友：回购价太低 不愿意卖车

　　昨天一天，海都网上的一份问卷调查中，100人参与关于“您不愿意参与电摩回购（换购）的主要原因”的问答投票，一共有86人选择了“回购价太低”这个理由，仅有8人觉得“不方便”，人觉6得“过程不透明”。

　　大部分网友仍觉得政府出台的回购政策需要调整，需要“更大幅度地补贴超标电摩车主”。网友“任任”觉得，一般骑电摩的市民收入都在中下水平，一辆电摩3000多元，花掉了他们一个月工资，让他们几百元卖掉，他们一定不愿意。

　　还有超过七成网友提出建议，希望回购补助能够多样化。网友“在水一方”发表观点说，不但在回购超标电摩方面补贴车主，还可以按电摩的年份，折价成公交通用卡进行补助，刺激“电摩骑士”换购。

　　那么，现存的二手电动车回购是什么样的情况，记者深入多家电动车销售门店和几家大型二手车、旧车回购市场调查。

　　【市场反应】

　　销售门店 回购量有提升 二手市场 生意继续惨淡

　　昨天，记者走访了新权南路、铜盘路等地的多家电动车专卖店。不少电动车专卖店的工作人员告诉记者，超标电摩回购量一直都不高，“四横四纵”发布后，这一状况有所改变，但目前的回购量还没有达到预期状态。

　　一家心艺电动车专卖店的工作人员告诉记者，政府出台“四横四纵”政策前，一天只能回购10多部电摩，这段时间一天能够回购60多部车，而销售标准电动车的量也提升了两成，“可能大家都感觉政府是真枪实弹准备开始整治了，所以也开始愿意来换购。”

　　记者还接连走访了海峡旧机动车交易市场、紫阳旧机动车交易市场、亚太旧机动车交易市场等二手市场。记者看到，只有亚太旧机动车交易市场里的三家二手车行回购摩托车和电摩，但是生意惨淡。

　　在福州华林路某写字楼工作的林先生想卖掉自己的超标电摩，当时正在咨询回购价格，但车行老板谢先生告诉他，必须看电摩的车况才能决定，不过回购价格也不会太高。林先生告诉记者，四横四纵”“ 政策发布后，他想卖了自己的电摩，但又觉得政府回购价太低，想看看二手市场行情怎么样，后来跑了很多家旧车市场才找到这里。“在这里，即使是二手摩托车，价格最多不过1000元。”林先生说。