社会是一个多元群体的总汇，社会的生趣就在于多元的共生。如果仅仅为了某一群体的高兴，就必须牺牲另一群体的利益，估计哪一个群体都难以高兴起来，最终的结果是“中国不高兴”。

　　制度制定者，如果把眼睛抬高一点，视野开阔一点，盯着的不是电动车，而是电动车上的“人”，围绕“人”来制定制度，制度也许就会少很多非议，制度本身就更真正贴近“以人为本”。制度制定时失去人文情感的支撑，出台的制度只会给社会添乱。马克思说过，事物存在，都有它存在的理由。电动车也是如此。

　　电动车开始进入福州时政府部门就应该意识到此物将会迅速普及，做好规范管理。为什么等到现在福州市电动车保有量巨大，（笔者估计突破80W），才来搞！而且买电动车的人基本是普通市民，电动车也是家庭财富的一部分，任何政府都不能以各种借口损害市民的基本权益，这也是写入宪法里面了的。所以电动车只能“管”不能“禁”。

　　现在电动车的管理实在是太混乱了。开车的人没几个了解交通法规，男女老少一块上，搭人搭货的，横冲直撞的，乱闯红灯的，不按车道行驶的，电动车都成了万能车，霸王车，交通秩序都被破坏殆尽（也不能只怪骑电动车的，如果是汽车也像这样不管理，谁都可以想象后果是如何 ）。从这点上看，他又损害了不开电动车的其他市民的利益。正因为如此，电动车和其他权益人才有了矛盾。但这矛盾不是电动车造成的，而是政府没有进行有序有效的管理造成的。正如杀人罪不在刀，而在执刀之人一样。 所以笔者虽不赞成禁电动车，但强烈支持严管电动车。是交通工具就要遵守规则，没有规矩，不成方圆，否则就不要玩这个游戏。政府应该立即着手整治电动车违章现象（5年前就应该搞了)，并完善道路交通的划分，做好道路资源的分配。

　　连日来福州公安部门正开展电摩整治，但却不是在管理上下功夫。如果是在管理的话就不会出台划“区”划“片”划“路”划“时间”分步骤在搞禁行，别认为符合标准的就可以畅通行走，等搞定了不合标准的电摩，接下来就要拿电动自行车开刀。这是一种策略！！！

　　想一下，如果80万电摩经过交规学习，或换成符合标准电动自行车挂牌上路行驶就可以，又何必这边禁那边禁？现在分明是在蚕食电动车的行驶空间和时间，拿出上世纪90年代的国标，对电自与电摩进行“分化，拉拢、挑拨和离间”骑电动车与开小车、骑自行车和行人的关系，再利用手上控制的媒体工具大肆宣传电摩的危害，造成电摩好像是过街老鼠一样，从而达到逐步转移焦点、分化势力，化解矛盾，达到“温水煮青蛙”式的禁电目的。这是一招杀电摩于无形、致电摩于死地的终极策略。

　　电动车的数量有80万之多（或更多），而在当前换购方式不合理，回购价格无异于与民争利。

　　考虑民生，为民做主吧！给电动车（电摩）车主们一点空间，严格管理，或许比一刀切更有效吧！