核心提示： 近年来，电动自行车在城市的竞争日益激烈，众商家开始把目光投向广阔的农村。然而，去年电动自行车"新国标"的争议让厂家彷徨不安，订单骤降；但今年的"下乡号"又让他们喜出望外，产品供不应求。

　　"下乡号"带来了订单，但是也带来了新的竞争；"下乡号"能否给电动自行车行业带来新的春天，电动自行车行业能否借此机会续写新的辉煌呢？

　　今年3月底，国家相关部门联合发布了《新增家电下乡补贴品种实施方案》及确认新增补贴品种等有关问题的通知。共有包括山东在内的10 省份选择了新增电动自行车为家电下乡品种。可以说，“ 电动自行车下乡” ，对于“新国标”争议仍没有定论的电动自行车行业来讲，无疑于吹响了提前出发的“集结号”，极大地提振了市场信心，但如何抓住下乡政策带来的行业机遇，对每个企业都是亟待解决的新课题。

　　三个月经历“悲喜两重天”

　　去年底，电动自行车“新国标”引起了广泛关注，受此影响，电动自行车生产厂家订单狂降，部分生产企业甚至两周都没有接到一个订单。就在厂家彷徨不安时，“新国标”被叫停。今年3月底，还没等企业回过神来，电动自行车又进入了部分省市的“ 家电下乡”补贴范围，一时间又供不应求。短短三个月时间，电动自行车经历了“悲喜两重天”。

　　“ 现在生产线已经满负荷运转，日产电动自行车已经超过2000辆，但依旧供不应求。”澳柯玛(沂南)新能源电动自行车有限公司副总经理杨新怀对记者说，最近一段时间他异常忙碌，长长的订货单让他不得不启动了全部6 条电动自行车生产线。 澳柯玛(沂南)新能源电动车有限公司位于沂南县，是我省电动车生产大县沂南县第一家电动自行车生产企业。

　　“ 从3 月份我们的生产线就开始满负荷运转，而进入4 月以后，我们的工人就不得不加班加点生产了。”杨新怀说。去年该企业完成产销 30 万辆电动车，今年计划完成40万辆的目标。而记者粗略算了一下，按照目前该企业的产能，年产量可完成70万辆。

　　在沂南县，不仅仅是澳柯玛迎来了产销旺季，包括格仑特电动车企业在内的4 家整车企业和数十家配套企业都在开足马力生产。 而在往年，从4 月中旬开始，就将进入电动自行车淡季了。据杨新怀介绍，电动自行车是个销售淡旺季明显的行业，但今年可能不会这样了。

　　“ 作为全国第四、 全省第一的电动自行车产业基地，目前各电动自行车生产企业都已经全生产线生产，进入四月份以来，产销增长超过了40% 。”沂南县电动车办公室的范资鉴告诉记者。

　　记者在采访中了解到，最近电动自行车的火爆行情除了被列入家电下乡的原因外，最主要的原因是受去年底草率出台的“新国标”影响，虽然最后在一片争议声中“新国标”被叫停，但给众多消费者造成了很大的心理影响，大家一度对电动自行车持观望态度。在“新国标”出台后的两个月时间里，仅格仑特一家企业销量就下降了30% 。在市场条件发生向好变化后，配套生产商又一时难以满足整车生产需求，导致格仑特企业目前还只能实现70% 的产能，由此出现了生产难以跟上销售的情况。