山东亿能电源有限公司 董事长兼总经理 丁发红

山东亿能电源有限公司

□高贵/文

　　亿能电池在行业内一直都享有盛名，尤其在最近一段时间，其在国内市场上的增长十分迅速。据丁总介绍，虽然现在大气候不好，但公司在09年的销量却比08年翻了一番，争取2010年在09年的基础上再翻一番。公司目前的市场依然主要集中在二级市场，虽然稳定但是比较分散，明年公司要在开发和服务上加大投入力度，占据更多市场份额，争取国内市场全线飘红。对刚刚公布的新国标，丁总认为，“新国标”的可行性不大。在一线城市还勉强行得通，但在二、三线城市就很难了。在北方简易款比较受欢迎，而南方却是豪华款占主要地位。犹如北方人喜欢吃馒头，南方人喜欢吃米饭，新国标相当于让别人改变生活习惯。国家想要规范电动车行业，最好从源头上控制，实行出厂准入制度，提高行业进入门槛。而不是像现在，粗暴的把超限电动车划入机动车范围，这于情于理都说不通。国家在制定相关法律法规的时候，应该充分考虑国情和民生，不能是一言堂，“拍脑袋决定”，也希望新政策的实施能考虑一下行业和消费者的心理承受能力。我们期盼一个能规范市场、引导市场的标准早日出台，使我们的电动车及相关配套行业能做大做强。

山东济宁英克莱电动车 总经理 陈廷玉

山东济宁英克莱电动车

□张家磊/文

　　作为业内知名电动车生产企业——山东英克莱公司的掌门人，陈总对业内同行比较关注的电动车新国标问题简单谈了自己的看法。陈总认为，如果以刚刚公布的新国标为标准，国内市场上大部分电动车都不合格，很多生产企业的产品都存在违规或是超限的现象。如果这一政策实施，相当一部分生产企业就只能退出这一行业，这其实等于是在扼杀电动车行业。就目前来说，业内是一片反对之声，普遍认为这一政策未充分考虑现实，在这一政策的制定过程中，电动车企业未充分参与，而政策的制定者没有从客观现实出发，以摩托车行业的标准来要求电动车企业是不现实的。目前国内大概有1.2亿辆电动车，如果有大量的电动车作为机动车驶入机动车道，一方面会加剧交通的拥堵状况，另一方面众多电动车骑行者生命安全得不到保障，毕竟相对于汽车和摩托车，电动车的安全性是最低的。因此刚刚公布的新国标里面有很多内容尚有待商榷，毕竟政策要从国情出发，充分论证，考虑民生。无论如何，我们都会积极行动起来，即使是在新国标范围内，开发新车，未雨绸缪，应对市场和政策的变化。