充电站建设已提上日程

　　除了通过国家补贴直接降低购车成本之外，新能源汽车要快速进入普通百姓家庭，还必须解决其“口粮”问题。为传统汽车补充能量的是加油站，那么为新能源汽车(电动汽车)补充能量的自然就是充电站了。

　　相比传统汽车，电动汽车使用成本优势明显。目前一些电动汽车厂家公布的数据显示，1公里行驶里程所耗电费仅0.1元(按民用电计算)，而同样里程需耗油费0.5元(按百公里油耗8L计算)。但是由于汽车电瓶储电量有限，一旦行驶在路上电耗尽了怎么办？这无疑是制约电动汽车发展的又一个大问题。

　　市经贸委汽车工业处魏先生表示，很快这些都不是问题了。“解决电动汽车充电有两种方案，一是建立充电站，电能即将耗尽时可就近充电；二是建设电瓶租赁站，电能即将耗尽时可就近更换电瓶。”魏先生说，今年杭州将在萧山区建立首家充电站，年内可投入使用。市区充电站的相关规划，也将逐步提上日程。至于充电站是建在大型停车场还是另辟地址新建，尚未最后定夺。

　　在全国范围内，充电站建设还在紧锣密鼓的筹划中。国家电网本月宣布，将于年内在全国27个城市开建电动汽车充电站。国家电网希望，以充电站取代石油巨头加油站的地位，将成为占最主要地位的能源巨头。去年11月，上海建成全国首家电动汽车充电站；去年12月，全国最大的电动汽车充电站在深圳投入使用，10分钟可充满50%的电量。

　　“今后，电动汽车将成为家庭第二辆车的首选。”记者与多位汽车业内人士交流时，得到了几乎一致的观点。由于电动汽车蓄满电可一次性行驶300公里左右，作为上下班代步已绰绰有余。

　　电动汽车大战一触即发

　　在刚刚结束的底特律车展上，比亚迪高调宣布其纯电动汽车e6将在年内进军美国市场。而在国内市场，随着鼓励政策的陆续出台和配套设施的逐步成熟，一场围绕电动汽车市场的争夺大战一触即发。

　　“比亚迪F3DM双模车在全国其他城市上市已有一年多，可在杭州却迟迟没有露面。今年，这款车将正式登陆杭州。”比亚迪经销商杭州保捷4S店副总经理来晓俊向记者坦言，比亚迪F3双模车是一款油电混合的新能源车，之前由于国家的相关鼓励政策和配套尚未到位，所以杭州一直没有上市。今年，新能源汽车的市场普及将进入关键期，比亚迪F3双模车将会重力进攻杭州市场。

　　实际上，包括此前在新能源汽车领域跃跃欲试，却一直在市场上没有展开实质行动的奇瑞、万向、众泰等车企，也将今年视之为新能源汽车的开局之年。而此前并不热衷于新能源汽车研发的吉利，也产生了极大兴趣。毫不夸张地说，今年国内的新能源汽车争夺大战一触即发。算上国家的补贴，10万元以下的电动汽车选购余地很大。近期生产磷酸铁理电池的上市企业股价上涨，可以说是市场的先期反应。

　　新能源汽车离我们已经很近。根据《汽车产业调整和振兴计划》，到明年我国要形成50万辆的纯电动汽车产业规模，届时杭州街头将会涌现越来越多的新能源汽车。