近日，扬州警方公布了2009年交通事故调查分析报告，其中一项过去从未有过的数据引起了大家的关注——电动车升格成为新型“马路杀手”，2009年因电动车引发的交通事故达到262起，造成84人死亡，死亡率位居第二。

　　对电动车问题的关注并非扬州一座城市。在日前举行的江苏省十一届人大常委会第十三次会议上，《南京市道路交通安全管理条例》提请大会审查批准。条例规定，电动车时速不得超过15公里，酒后不得骑电动自行车。在今年扬州市两会上，代表、委员们也为扬州的电动车问题出谋划策。

　　人大代表 李武

　　设立车速上限：时速不得超15公里

　　李武代表今年提交的建议就是围绕电动车限速展开的。他说，电动自行车因驾驶简便、省时省力、价格适中，成为不少市民的代步工具，但它体积小、速度快且悄无声息，极易引发事故。其中：路口闯红灯、违章穿行机动车道、超速行驶、抢道行驶、逆向行驶和突然猛拐，成为电动车出事的六大特点。

　　李武认为，一些肇事电动车早已被剪掉了限速线，没了限制的小电动车一旦跑起来，时速甚至能超过30公里，如此相当于轻便摩托车的车速，骑车人根本是在驾驶机动车。因此，他建议出台政策：电动车时速不得超过15公里，一旦超过限速，将被警告或罚款。

　　“当然，真正减小电动车安全事故发生比例，还需要提高电动车车主的交通意识和安全意识，否则，你就算是步行也会出事故。”李武说。

　　人大代表 江杉

　　禁行电动车行不通，但刹车系统要改良

　　“从目前的发展趋势看，自行车已基本被电动车取代。电动车操作起来比较方便，不需要加油，速度也比自行车快得多，而且价格也比较实惠，很容易被大众所接受。”江杉代表说，曾有市民提出建议，市区道路电动车禁行，显然，这是行不通的，也不人性化。但如果政府出台硬规定，时速不得超过15公里，也不失为一个调节的办法。

　　江杉也有一辆电动车，在她看来，大部分电动车制动系统不是很完善，有些时候想刹车根本刹不住，这是刹车系统和车速不匹配造成的，一旦遇到危险很难及时刹住车，需要厂家完善制动系统。另外，道路通行方面管理要更加严格，一旦逮到肆意横行的电动车车主，最好罚款，让他吸取教训，否则他还是会麻痹大意。

　　江杉表示，从电动车车主的角度考虑，这一群体必须加强自我保护意识。有些车主无视红绿灯，横穿马路的现象很严重，碰上下雨天，一旦骑得过快，很容易出事，“我们在学汽车驾驶的时候，培训学校会播放安全驾驶的宣传片，我认为，市区一些街道的大屏幕可以播放电动车肇事的宣传片，血淋淋的图片比较直观，可以起到警示作用。”