中国汽车业如何赶上并超过世界水平？电动车！现在，这句话已经不是口号，而是变为中国汽车业目前的趋势。人们认为，虽然在传统汽油汽车领域，我们离世界水平差之甚远，但在电动车这个崭新领域，我们和世界各国基本位于同一起跑线上，因此如果我们今早地下注，就能更快地超越？事实果真如此吗？国际新闻媒体一般极少报道中国的产品，但是，国内一家中小规模的民营汽车企业却引起了世界的关注，这就是世界电池行业的大佬，入住汽车工业仅五年的比亚迪公司。随着比亚迪F3DM的上市，标志着中国汽车工业进入崭新一页，更标志着中国汽车科学技术发展历史中的一个重要里程碑，比亚迪F3DM走在世界的前列。这款让世人期待已久、号称能够颠覆全球汽车产业的比亚迪F3DM双模电动车。能否给我们带来了一缕阳光?

　　为什么这款比亚迪F3DM双模电动车能够引起世人的关注，我们先来看一组数据：DM双模电动车是DualMode的缩写，就是可充电的混合动力和电动汽车。目前通用、丰田的电动汽车一次充电只能行驶25公里，而比亚迪DM电动车却能行驶100公里，最高时速可达160公里。这款电动车能用家庭普通插座充电，只需9个小时就可完全充满。百公里耗电仅为16度，其行驶100公里的花费约为9.6元，成本仅为使用燃油的1/4。

　　正是基于上述数据，所以比亚迪对外自豪地宣称：这款车将会取代油电混合汽车，成为世界上最主流的新能源汽车系统，DM双模技术将推动人类环保前进20年。

　　很多人并不知道，其实现阶段电动车根本不环保？至于节不节能还不好说？只是利用电能而已！详见我的另外一篇博文：电动车真的比传统引擎车辆更节能环保吗?

　　由《能量守恒定律》我们知道在充电过程中有一部分电能转换成热能给浪费掉了，还不包括充电器自身的消耗，因此电能转换成化学能从化学能到电能再转换成机械能，在这样的转换过程中最终的有用功是多少？大家说说看：

　　１、如果纯电动车哪绝对环保节能，就象有轨电车，无轨电车，铁路的电力机车，太阳能车(严格上讲还不属于环保车)

　　为什么说太阳能车，严格上讲还不属于环保车呢？这关键在于看它是否用了电瓶，要知道电瓶是最大的环境杀手，如果使用了锂离子电池还好没什么大的危害。如果不使用电瓶那么它将会根据天气的好坏给你使性子。

　　被誉为最环保的磷酸铁锂电池，也就是BYD公司最初神秘鼓吹的“铁;电池，铁电池对环境就没有污染了吗？“铁;电池在生产过程中有没有危害我不得而知。但是我知道再好的东西多了就有问题了。我看见用铲车往货车上装废旧手机电池的，压破无数电池发出刺鼻的气味。试想全世界每天都有更新款式的手机，无数个品牌无数种型号无数块与之配套的电池，这最终都将难逃成为废品的命运。就象当初发明氟利昂空调一样，小范围使用一点问题都没有，可谁曾想全世界一拥而上，大气层导致南极就遭殃了。是否扯远了，要知道电动车使用了电瓶同样会有这种结果。据调查基本上百分百都使用铅酸电池，使用锂离子电池的电动车基本属于展览品。要知道一部电动车最少需要3-4个电池，而且每部车都使用过两到三组电瓶。试想中国人口众多，是自行车的王国，这样一来如果继续任其发展对环境将来肯定有很大的影响。

　　BYD公司的F3DM售价达到15万，其实他们虚报了价格，奇瑞报的7万比较合理，7万电动车的利润大概在2000——3000元左右，而F3DM若按15万销售，那BYD肥大了。