新能源汽车补贴进度表

　　2009年2月份，国家四部委为13个节能与新能源汽车示范推广试点城市授牌

　　2009年3月份出台《汽车产业调整和振兴规划细则》

　　2009年6月将出台鼓励新能源车消费的政策

　　2009年6月将修订政府公务用车采购办法，自主品牌汽车比例不得低于50%

　　2009年10月将推出汽车油耗限值，对高于油耗限值车型收税

　　2009年12月将推出新能源汽车基础设施建设规划，建立电动汽车快速充电网络
　　
　　当前，发展新能源汽车关乎国计民生，各国政府都不约而同地把发展新能源提升至“拯救企业和国家经济命脉”的高度，中国也在近一时期陆续出台一系列的优惠指导政策，助力新能源汽车的发展。

　　今年2月份，国家四部委为13个节能与新能源汽车示范推广试点城市授牌，并进一步明确财政补贴的标准。其中，对混合动力汽车的补助分为5档，最高每辆补贴5万元；纯电动汽车每辆补贴6万元；燃料电池汽车每辆补贴25万元。对于企业来说，这绝对是期盼已久的利好。3月份，政府出台《汽车产业调整和振兴规划细则》，再一次为企业指明了发展方向和目标。作为此次《规划》重点，未来三年内中央将投资100亿元专项资金，重点支持汽车产品升级，节能、环保、安全等关键技术升级，最终形成国内50万辆电动、油电合动力等新能源汽车产能，未来新能源汽车销量将占到乘用车销售总量的5％左右。

　　据了解，国家在推动及鼓励新能源车型研发的同时，还将于今年6月出台相关鼓励新能源车消费的政策，从买方市场在大中城市推广混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车。

　　政府为车企指明方向

　　对于国家一系列对新能源汽车的扶持政策，长期关注汽车市场的《时尚座驾》总编王洪浩表示：“政府出台的一系列新能源汽车优惠政策，是国家对所有车企明确了大力发展新能源汽车的态度。”

　　王洪浩说：“新能源汽车政策确保了国内车企进行新能源汽车研发的积极性。原来在没有国家支持的情况下，大多数国内车企对新能源汽车发展较为保守。主要原因还在于，新能源汽车研发、量产都需要巨大的资金投入，以及需要牺牲现有商品优势为代价。比如生产混合动力汽车，加装的电池将不可避免地使整个车体变重。另外，过高的销售价格也阻碍了消费市场发展，因此车企对发展新能源汽车疑虑重重。”

　　目前，国内市场已有几款新能源汽车下线并进入量产阶段，但销售并不理想，主要原因就是价格太高，对消费者来说不划算，这是中国发展新能源汽车面临的一大难题，也是中国汽车企业对新能源汽车市场最大的顾虑。“丰田普锐斯在中国市场的价格为25万元至30万元。而同类产品的汽油版售价则只有18万元左右，价格差异使很多私人消费者望而却步。”王洪浩说。

　　新能源利好政策的出台促使很多车企改变研发方向，从传统的技术盲目转向新能源汽车开发。对此，王洪浩表示：“政府补贴推动了新能源汽车的发展，但一些实力不强的车企为争取补贴盲目跟风也不可避免。尽管个别厂商的跟风不会影响整个市场对于政策补贴的消化，但是如何避免部分车企为增加企业的利润，向国家要政策、要补贴以及如何将国家补贴落实到实处，还需要国家出台更加明确的要求和标准。实际上，政策补贴新能源客车，最终的目的是为了节能减排，而如果达不到节油的效果，补贴也就失去了意义。”