10多万辆电动自行车行驶在街头

　　日前，从呼和浩特市工商局了解到，目前呼和浩特市区登记注册的电动自行车经销店约有100多家，经营的品牌有几十种。经销商聚集的地点多为较繁华的商业中心，如中山东路、中山西路、长乐宫附近、南茶坊附近等，基本已经自发地形成了较为集中的行业市场。

　　在调查中了解到，大部分店面都经销过自行车，后来随着市场跟进，开始逐步代理电动自行车，现在仍然有好多店铺在同时经营自行车，如捷安特、富士达等专卖店。据交警部门初步估算，首府目前至少拥有10多万辆电动自行车。

　　频频造成交通悲剧

　　电动自行车的迅猛增长给道路交通带来诸多安全隐患，电动自行车占用机动车道行驶、未按规定让行、逆向行驶、超速行驶等交通违法行为非常突出，近期由此引发的交通事故也触目惊心。

　　在采访中发现，属于非机动车的电动自行车，屡屡发生撞死人或被撞死现象的主要原因就是超速。电动自行车其实早已经接近轻摩的速度。根据交管部门分析，近年来发生的所有涉及电动自行车致人死亡交通事故，主要分两种类型:一是电动自行车在慢车道或人行道“奔驰”，撞死行人或自行车驾驶者；二是电动自行车违章驶入快车道，由于车速快导致刹车不及，酿成车祸。显而易见，除电动自行车车主违反交通法规外，大多数车祸的发生都因为车速太快。在街头随机采访了几位电动自行车驾驶者，他们纷纷表示：“每天骑电动自行车上下班，时速每小时达到30多公里很正常。”

　　然而，我国的《电动自行车通用技术条件》规定：电动自行车最高时速不得大于每小时20公里。那么，电动自行车是如何达到每小时30多公里，甚至更高的车速呢?5月2日、3日，相继走访了首府多家电动自行车专卖店，在这十几家电动自行车专卖店里记者找到了一些答案。在中山东路一家专卖店里，记者向店主表示想购买一辆电动自行车。记者问：“有没有车速快点的？”店主指着一辆电动自行车向记者推荐：“这辆车速度快，每小时可骑到30多公里。”然而，在电动自行车说明书上却清楚地看到“最高时速仅为20公里”。记者对此表示疑惑：“车上有限速线吧，好像每小时只能骑到20公里……”店主指着车底座两根细电线说：“其实，就是这根‘限速线’在起作用，把它拔掉时速就可以达到将近40公里了。”

　　在采访中了解到，目前市民购买的电动自行车不需要经过相关部门审批核准就能上路行驶。

　　使用者满意 同行者紧张

　　5月4日，在一家事业单位上班的何女士给记者算了一笔账：市场上的电动自行车售价大多在1000~3000元之间，价位适中，普通家庭可以承受。电动自行车跑100公里消耗1度电左右，而一次充电就可以行驶35至45公里。1个月给电动自行车充电所花的电费也不过6元。可以说，除一次性购买成本外，电动自行车的日常开支是很低的。如果与驾驶摩托车每年需缴纳的保险、年检等各种费用相比，电动自行车的日常开支微乎其微。

　　正是由于电动自行车骑行省力，噪音低，无废气污染等优点，越来越多的女性和老年人群体在选择代步工具时，将目光投向了电动自行车。刚刚退休的刘老师认为，电动自行车是一种很实用、方便的代步工具。

　　“电动自行车，现在最怕就是它了。”提起电动自行车，天天穿梭在大街小巷的出租车司机赵师傅有些“谈车色变”，“速度快，很多时候都抢到机动车道上来，刹车又差，常常把我吓出一身冷汗。”

　　在一所小学工作的李老师对此也深有同感。她说，由于电动自行车的动力来自电瓶，声音很小，在非机动车道内行驶时，常令骑自行车的或行人难以察觉，以致躲车时措手不及，特别是对上下学的小学生造成的威胁更大。

　　作为交通协管员，老赵现在最头疼的就是电动自行车。“难管，我们只能劝说，听不听在于他们了。速度很快，有时后座还要带人，或者载着货物，非常危险。”