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全面详解比亚迪F3DM双模电动车
来源:新浪汽车    2008-12-17 8:56:50
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  预计实际的最大功率,大约在80KW左右,比起1.6升DA4G18汽油机的73KW,高速动力绰绰有余。中低速下,因为电动机低转速大扭矩特性,0~100公里提速仅10秒多。据实测,F3DM急速可达150公里(表速160左右),但是,即使电池电量充足,这种状态只能持续不到15分钟。如果不超速,100~120公里时速巡航,能够行驶一段相对较长的距离。

F3DM具体参数表

  综上所述,F3DM虽然号称是双模式电动车,实质上更接近传统的混合动力,只是电池容量加大到了一般混合动力车的四倍左右。类似的体系结构,在美国早就有人提出,并且申报了专利保护。精通法律,肯定会通过相应的改进,合理的加以回避。除此以外,F3DM还有哪些不为人知的所长所短呢?

  动力电池

EV详解图

  电动车之所以迟迟无法替代燃油发动机,电池的能量密度低,造价高是主要原因。传统铅酸电池虽然技术成熟,成本相对较低,但已经没有提高改进的余地了,根本不可能满足长途驾驶的需要,更不用说污染大,维护复杂。目前最成熟的是镍氢电池,也有难以克服的固有缺陷。比亚迪在锂电池的生产研发上,具有先天的优势,不失为一种可选的方案。前不久刚刚发布的雪佛兰VOLT,就使用了与F3DM容量差不多的锂电池,两者实现细节上有所不同,但性能表现接近。

HEV详解图1

  长远来看,最有前途的是锌—空气电池与燃料电池技术。虽然小型的一次性锌—空气电池早已实用化,燃料电池薄膜最近也取得了重大突破,但3、5年内仍然不可能推出有竞争力的车用型号。

HEV详解图2

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关键词:电动汽车 比亚迪 
我来说两句( ) | | 责任编辑:白云
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