2008年，北京奥运会的召开使环保理念深入人心，新能源车在节能减排方面的优势使之再度成为车市热点。奥运期间，一大批新能源车成为奥运赛事的官方用车，如果你也想做环保先锋，那么市场上哪些新能源车可供选择？购买这些车又应该注意些什么？

　　厂家上马新能源

　　2007年底，东风本田进口的混合动力思域(Civic)正式在旗下64家中国特约店上市；2008年1月22日，上海通用宣布君越混合动力车正式投放中国市场；2月26日，比亚迪汽车宣布比亚迪将扩大电动汽车研究所的建设，进行核心零部件的研发试制，同时积极计划将双模电动车F6正式推向市场；奇瑞则将每年销售额的10％作为研发投入，其中新能源汽车的研发投入占了很大比重；而长安的混合动力车杰勋早在年前就已驶下了生产线……

　　绿色奥运，让中国这个千万级别的汽车大国，似乎不约而同地把目光聚焦在了新能源汽车领域。但业内人士指出，不管是混合动力的先驱日本丰田还是本田，皆还未在中国取得真正意义上的成功。

　　价格高影响普及

　　东风本田北京特约经销店销售经理张先生向记者介绍，真正吓退消费者的是新能源车的价格。“现在进口的思域混合动力自动挡价格为26.98万元，而国产的思域手动挡仅为14.78万元，自动挡也只有15.78万元。很多消费者表示，如果混合动力版的思域定价为20万元，或者出一点头，他们就完全能够承受了。”

　　张经理介绍，跟汽油车相比，一旦维修，混合动力车的零部件价格会贵10%左右。而且因为采用“机电合并”模式，需要机械和电池两种零部件，消费者认为比较麻烦。“但消费者对混合动力思域百公里油耗仅为3.7升非常青睐。这是最吸引他们的地方。”

　　曾经考虑过购买丰田混合动力车普锐斯的沈小姐则表示，“我觉得花小30万元买个1.5L的车，再省油也太贵了。会有国人因为技术先进、省油或环保的因素掏30万元吗？”

　　不乏成功先例

　　从历史的发展历程看，混合动力车最先在日本、美国等国取得了市场的成功，原因之一是这些国家的政府纷纷采取了环保补贴的推动措施。这也是中国可以直接借鉴的经验。

　　据北京一汽丰田的一位经销店店长介绍，开始时日本政府对每辆PRIUS补贴25万日元(约合1.75万元人民币)，现在是19万日元(约合1.33万元人民币)，购车后半年内可得到补贴。补贴的条件是：该车6年内不得转让；该车用户此前1年驾车行驶距离须超过6000公里。

　　而早在上世纪九十年代初，克林顿政府投资20亿美元推出了PNGV新一代汽车开发计划，由当时的副总统戈尔亲自指挥。最近，布什政府正计划提高轻卡的燃油经济性标准，要求到2008年10月，这些车型的百公里油耗降为10L。同时，美国政府增收税率为34%的燃油税，但对购买混合动力车可以减免最高为2000美元的所得税。最近更是承诺，对每位购买混合动力车的消费者，再给4000美元的补贴。

　　从此看来， 政府的扶持对发展新能源车至关重要，而新能源车制造成本的降低也是推动新能源车普及的关键，而上述两个因素的成熟是需要一个过程的，这决定新能源车大众化之路还要假以时日。但是让人欣喜的是，借助绿色奥运的契机，我们的消费者越来越多谈论新能源的话题，开始关注车与自然环境的关系，我想这已经是中国汽车市场的进步。

　　绿色奥运新选择——新能源车购买攻略

　　目前国内市场上，已经有不少新能源车型正在销售，而未来一两年内，还将有更多的新能源车型推向市场。新能源汽车凭借环保节能的优势将被更多的消费者选择和喜爱。

　　大众之选30万元以下新能源车

　　作为目前已经投入量产的少数替代能源解决方案之一，油电混合动力系统相比传统汽油机在排放与油耗上有了明显的改善。同时，相比燃料电池与氢能源方案，油电混合系统在生产难度、可靠性等指标都更成熟。在技术层面上，我们可以把已经投产的油电混合动力轿车分成部分混合动力与完全混合动力两大类。