产销两旺 微型电动车不愁市场愁“身份”
[提要] 业内专家预测2016年微型电动车产销量将破百万辆,各微型电动车品牌俨然进入大规模普及期。但目前的问题是,由于行业缺乏规范,致使财政补贴难以惠及该行业的领先企业。
近日,首届“电动精英汇”主题沙龙在北京中关村创业大街召开。行业专家和企业代表共同探讨了新常态和互联网营销背景下,三、四线城市新能源汽车市场的营销思路。
去年,我国微型电动车市场销量一路高歌猛进,众泰、奇瑞、江淮等自主品牌车企旗下的微型电动车销量大幅攀升,同时,山东、河北等地方民营微型电动车企业发展潜力也不容小觑。业内专家预测2016年微型电动车产销量将破百万辆,各微型电动车品牌俨然进入大规模普及期。但目前的问题是,由于行业缺乏规范,致使财政补贴难以惠及该行业的领先企业。
■产销两旺,潜力可观
目前在我国山东、河北、河南、江苏、浙江、安徽等地,微型电动车已经逐渐成为规模化产业,据统计,仅山东一省,2015年1~10月份微型电动车产量高达25.8万辆。主题沙龙上,山东省汽车行业协会副秘书长郭金娜谈到,山东微型电动车产业连续三年增长50%以上,已经成为该省汽车行业的发展亮点,预计今年全年产销量将突破55~60万辆。
郭金娜说:“目前,山东已经在全国形成先发优势,并从培育期进入市场发展期,成为山东省汽车工业转型过程中新的经济增长点。”
当前,随着我国城乡一体化建设的推进,农村地区村村通等一系列国家战略得以实施,这为微型电动车打入三、四级市场创造出有利条件。
■农村、老年市场需求旺盛
河北御捷车业有限公司营销中心总经理杨国华分析认为,微型电动汽车销量可观,不仅得益于我国城镇化速度加快,更是中国社会经济发展的必然结果。“首先,巨大环境压力倒逼和催生新能源汽车产业发展,我认为与高端电动车相比,微型电动车更加符合节能环保的主流趋势,也更符合新能源汽车以电驱动的特点;其次,中国经济发展带动了消费需求升级,最典型的特点是两轮、三轮车和摩托车已逐渐难以满足百姓需求。”
杨国华说:“事实证明,小而慢的电动汽车能够满足相当一部分人的需求。我国老龄化趋势日益加快,到2020年,中国将会有两亿多中老年人,尤其是一些留守老人庞大的需求,微型电动车将为他们提供便利的居家生活。”
中国电工技术学会名誉理事长周鹤良也谈到:“并非高速车就一定比低速车更具备安全性,微型电动车的低廉价格和实用性符合消费需求,甚至可以帮助一些农民增收创业、脱贫致富,中国农村将成为微型电动车未来发展的广阔市场。”
■“户口”政策待出台
微型电动车销售比较火爆,但由于政策法规尚未健全,其“身份”一直悬而未决。杨国华谈到:“目前行业确实存在极大挑战,比如在路权纠纷方面,缺乏产品类别管理和路权界定,在交通安全领域缺乏对驾照门槛统一要求,企业、产品和售后服务上,也出现良莠不齐的局面,缺乏产品安全与技术标准和企业责任体系标准,诸多挑战使整个社会对行业产生片面理解甚至误解。”
目前,美、欧、日等国家和地区已制定关于微型电动车一系列标准和成熟法规,例如除高速公路外允许上路上牌的规定;反观国内,政策上缺乏鼓励、但也没有完全禁止微型电动车发展。在本月举行的中国电动汽车百人会年度论坛上,中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示:“只要用户愿意买,企业愿意生产,地方政府默认其发展,可以考虑给低速微型电动汽车一个名份。”
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