候选者2：公共自行车

后起之秀，有助破题“2公里理论”

　　当电动车发展似乎有些“徘徊不定”时，公共自行车恰如其分地出现了。

　　“对于交通管理而言，普遍有一个观点，就是治堵最好的方法是发展公共交通，但这其中有一个‘2公里理论’很难解决。”市交巡警支队二大队副大队长薛金岳告诉记者，公共交通对于城区主干道的覆盖较为全面,但许多市民居住的地点并不在主干道上,而在次干道甚至是支道。

　　“居民们出门后,2公里之内肯定能找到到达目的地的公交车,但就是这2公里的路程却令人尴尬,步行吧,不算近；骑车吧,没地方停车,即使有地方停又担心不安全。”

　　薛金岳认为，我市公共自行车的发展虽然目前还在雏形，还有一些问题有待解决，但如此持续下去，无疑将会对“2公里理论”的破题带来极大帮助。

　　“伴随着公共自行车的普及已经公交系统、线路的完善，公共交通将会对城区拥堵起到一定的缓解作用。”

【五问禁摩】

会否引发换车潮？

相信不少市民会理性面对

　　此前东莞在实施“禁摩”政策之后，当地的汽车销售迅猛增长，当年的汽车销售业绩甚至攀上了近年的巅峰。那么，扬州在“禁摩”后会不会也带来这样的问题呢？

据业内人士分析，各地由于经济发展、市民观念的不同，在遇到相同问题时导致的影响会截然不同。禁摩’后一定会刺激私家车销售的进步，但是考虑到目前扬州城区交通压力之大，相信还是会有不少市民会理性面对，即使购车也不会作为最主要的交通工具。”

道路会不会更拥堵？

城市规划应进行相应调整

　　可以肯定的是，在“禁摩”之后私家车必然会承担更多承载市民出行的任务。汽车增多后,交通压力会不会进一步增大，该如何缓解?

　　对此，有交管专家表示，“禁摩”之后，相关部门应当在城市规划方面进行相应的调整。“目前老城区的空间有限,但居住密度却很大，以往许多城市的发展思路是类似‘摊大饼’的模式,许多商业区、娱乐场所都集中在城市中心,这样就造成了周末、节假日人流集中涌向市中心,市中心居民出不去、外围居民进不来的尴尬局面。”

　　专家建议,理想中的城市发展应当是以“葡萄村”模式来构建的。“就像一串葡萄,每一个小果粒都是一个相对集中的区域中心,里面能满足日常的衣食住行,甚至还包括基本的行政、治安等功能。”以扬州的京华城为例,周边有购物、餐饮、娱乐等设施,住在这里的居民基本不用离开这一区域,就可以满足日常需求。这样就避免了居民们的私家车涌向道路,减少了通行压力。

尾气噪声能减少多少？

每年或减排数千吨污染物

　　摩托车是空气污染的“大户”。老旧、报废摩托车造成的排气污染往往超过规定标准,对环境的污染就更严重了。根据扬城相关环保人士此前的初步测算,即使是按照禁摩后有30%的摩托车主购买了轿车计算,城区“禁摩”依然可以带来巨大的环境效益,每年或减排数千吨的一氧化碳、几百吨的氮氧化合物和数百吨的颗粒物。不断增长的机动车保有量对节能减排产生了巨大的压力,“禁摩”措施的施行将有效降低尾气排放量,对扬城环境改善产生长足的良性影响。

还没报废的车咋处理？

报废时间延至5月31日

　　按照相关规定，苏K+阿拉伯数字的市区牌照摩托车，在4月30日以后就属于报废车了。不过对于集中报废问题，警方从人性化角度考虑，仍会将市区的10处集中报废点服务时间延长到5月31日。

　　“也就是说，即使已经是报废车了，只要在这个期限前，都可以联系报废公司，上门服务进行回收。”

　　除此之外，市民家中若想收藏摩托车是否可以呢？对此警方表示，虽然从环保、安全的角度来说不建议，但对市民的这一做法，警方不会干预。“不过前提是不可以上路行驶，否则将按驾驶报废车辆上路严肃处理。”

如何加强监管？

发现一辆强制报废一辆

　　此前外地有城市在“禁摩”之后，曾推出了“加油站举报制度”。即加油站一旦发现有达到报废条件的摩托车前来加油，可以拒绝并报警，扬州会不会也推出类似的措施呢？

　　“目前是否有必要实施类似的措施，还需要相关部门进一步研究，不过可以肯定的是，对于路上行驶的‘黑摩托’，我们一旦发现，将按照上限严肃处理，发现一辆强制报废一辆。”警方表态。

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