二、要对今天与会企业家提出的意见和建议进行认真研究，有两条原则必须坚持：一是安全方面条款要严而再严，同时还要考虑可操作性，个别技术条款能简化的就简化；二是行业要有骨气，底线不能突破，我们几次征求相关行业的意见是表示尊重，但并不意味着我们必须听从。
三、要对近期的媒体报道有高度的警觉性和正确的解读。最近我们行业两度成为央视有关栏目的报道主题，最新的就是中消协抽样试验一事。中消协抽样后，征求过我的意见，我把他们消息稿的标题改为《促成电动自行车国标出台迫在眉睫》，并加入了自己的分析，表示此次抽样结果反映出三个问题：
1、电动自行车行业总体标准意识较强，产品合格率较高。自“99版标准”实施以来，大部分企业能严格自律，按要求、按标准组织生产和销售，确保产品质量和使用安全。此次三个否决项目的测试结果尤能说明这一点：在20个样本的60个否决项试验中，仅有两个不合格，合格率达96.7%。
2、现有技术条件下，“99版标准”中有关整车质量（重量）的规定或将对产品安全性产生限制。试验样本普遍超重以及超重原因均表明，“电动自行车的整车质量（含电池）应不大于40kg”已不符合行业的发展和产品安全要求的提升。
3、虽然按照“99版标准”部分重要项目试验不合格，不能判定整车不合格，但标准中对质量安全留有余地本身就是不科学的，应引起行业的高度重视，立即加以修订，堵住漏洞，勿让电动自行车质量安全出在任何环节。譬如当前备受关注的电气安全指标，在“99版标准”中不仅涉及较少，且均为非否决项目。所幸据我们了解，于2013年底完成的电动自行车国标修订征求意见稿已充分关注到这一点，不仅新增了6项内容，且与其他项目一并被列为否决项目，以适应产业和产品的发展，最大程度地保障电动自行车的质量安全。
四、换个角度看问题。归根结底，我们还是要把行业自己的事情做好，“打铁还需自身硬”。他说，从之前天津产区和助力车专业委员会掌握的数据看，2013年电动自行车的市场规模仍然能保持在3500万辆以上，但增速下降将成未来行业的一种常态。市场靠量产、排名拼规模的时代已一去不返，行业发展已经到了一个拐点，未来的竞争将更多的集中在质量和内涵上。通过最近与世界500强企业的交流，有一个观点已经越来越清晰，即“不能用行业的眼光看世界，而要用世界的眼光看行业”，为此，行业和企业必须提质、增效、升级，大家一定要有这方面的敏感性。
现在，行业“三大方阵、两大格局”的局面已经形成，希望骨干企业抓住此次标准修订机遇，真正树立起“强者恒强”的品牌形象和企业地位，并为行业进一步提高集中度、将企业总数整合到三百家以内做出更大的成绩。
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