根据国家相关统计，在我国6.5亿农民中，贫困以下人口就有1.28亿，因此对于经济型三轮车产品的需要就十分突出，而且按照城镇化一个百分点，可以释放出7万亿市场需求的盘子来看，除了教育、保险、住房等构成外，大部分需求属于贫民系数的消费，因此就要求三轮车企业要更多地关注性价比合理，经济适用的三轮车产品，这才是我们每家企业可以吃到三轮车增量这块蛋糕的重中之重。从而适度地让制造环节靠近主流市场区域是一个重要的选择，如果企业一味考虑短时间利润导向，最终必将会失去市场主流份额，并逐步失去市场话语权。
　　目前保守地估计全国2亿户农民和城镇低收入家庭中，拥有三轮车的家庭在3000万户以上，按照5-6年产品更新速度和每年新增100万户的需要来看，2020年前社会需求三轮车总量就在5000万辆以上。同时因为社会分工的进一步细化，除去上述常规总量外还会有更多新的增量出现，给予我们的企业不断扩大市场销售规模的难得机遇，当然与此同时也是我们三轮车行业为国家小康社会化承起了一项艰巨而光荣的历史使命。
　　没有农业的发展和农民的富裕，中国实现小康社会是不现实的，随着城镇化步伐的有序加快，中国2020年前庞大的经济红利一定会真正释放出来，企业成为年产销百万三轮车制造商将不再是遥远的梦想。

　　未来中国三轮车行业的发展，会形成电三轮、油三轮、四轮微型汽车（电动、汽油）三分天下的局面，市场更加细分。电动三轮车市场是个瞬息万变的魔法场，就看谁能把握市场机遇，运用灵活多变的商场战术，在行业内打出一片天。
　　跨越，分秒之内，或许颠覆一个行业。 勇恒，在每个三轮企业领军人的行业路上。 一行，一天下，胜势在握，在意销量几何更在意从心所欲的姿态，企及巅峰的心性无所不至，传奇就在三轮车行业人手中。
　　但这一切的一切仅仅只是一个开始，三轮之帆已经扬起，商道漫漫其修远兮，看谁百折不挠，不遗余力地去追求和探索。

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