城镇化中工业化支撑
目前全国不少地区都在积极推进城镇化，我们不少源自农村的企业家们非常清晰城镇化过程中凸显的农村新需求。众所周知农民消费构成中区别于市民消费的最大差异是生产资料性支出，过去的数据显示，农民家庭生产资料性消费占据总消费的80%以上，而生产资料性支出中除了化肥、种子、农具等之外最大的消费是机械性产品的支出，而接力传统人力架子车等农机支出最典型的产品就是三轮车。
城镇化的过程中，国家会越来越重视农村合作农场和家庭农场模式的发展，当今全国家庭农场约有270万户，将来要超过1000万户，其中农场发展必然会依赖机动性强的工业机电产品的支持，而三轮车就是理想的选择之一。
“产品差异化”的市场需求
我们国家已经步入老龄化社会，据国家人口普查信息，我国60岁以上的老年人已经接近2亿人口，这其中许多人已经超出汽车考驾照的年龄，不少人也难以通过日益严格的驾照考核。而巨大的老龄人口日常的休闲、代步、短距离接送、购物需求，需要一种老年型代步工具，这种需求的市场供应量也会随着中国老龄化趋势的增高和老年人生活方式的改变而愈加放大，因此老年用三轮车产品就是一个庞大的市场需求。另外我们还越来越多地发现各种用途的专用三轮车需求在与日俱增，砖窑用车、外卖用车、消防用车、农机结合用车、学生用车、老年休闲车、清洁用车等等，都将成为未来全社会三轮车重要的需求增量。
产品差异性发展是社会进步的需要，也是社会产品分工细化的必然。
三轮车的外向型市场需求
中国独特具有产业化优势的三轮车产品，也随着设计、工艺、技术、材料的完善而越来越受到国外市场的青睐，尤其是社会进步尚处于发展中的国家和地区，对于三轮车的需求缺口很大，前些年就有不少三轮车企业看到机会参与了一些国外的合资合作项目，但由于我们自身的技术水准和管理能力的局限，收效甚微。但是近几年来行业的进步很快，汽车工艺向下延伸也很有成效，可以预见未来三轮车出口幅度必然会有很大的增长空间。
“黄金档期”造就黄金市场
三轮车业因为其明显的运输黄金半径因素，制约了许多地处偏僻的企业规模化发展。因此未来的三到五年内，大型三轮车企业在全国的合理基地布局将是一篇重要文章。规划实施得当，将会为企业形成跨地域的区域制造中心，从而赢得500-600公里以内的强化优势，因此获得更加广大的可持续增长的市场份额，最近业内一家大型电动三轮车企业的中原基地布局，就映衬出这种远见性的战略规划。
