12月21日，江南雾霾天里难得的晴朗，寒风呼啦啦地吹着，位于常州东部的佛山——清明山，一片冬日萧瑟。清明山最高峰海拔88米，属于丘陵地貌，山上植被丰富，坡道较多，最陡坡道达45度，非常适合车辆爬坡性能测试。
　　小编带着两位挑战者来到事先规划好的测试地点，在做完车辆性能检测和热身运动之后，正式的挑战赛即将开始。
　　首先是起步加速用时测试。身高180CM，体重达82KG的奇迹驾驶者李靖，作为挑战者必须打破一直由越野者保持的3.5秒加速至30 Km/h的加速速度。然而，赛前再次改装后的越野者没让沈行失望，这次首发竟然再次将加速用时提前，最终测试用时3.2秒。连外号都叫“大象”的李靖因为自重太大，加上奇迹还没上过“战场”，下线之后的确有过类似测试，虽然数据过关，但是当时的测试者体重只有65KG，所以，对于挑战结果，此时的李靖的确有几分忐忑。

　　然而，当小编按下的秒表停在3.0秒时，小编也忍不住要为奇迹大声喝彩，这一轮，奇迹胜出。
　　第二项测试是400米弯道用时测试。在清明山有一条专为教练车提供路考训练用的400米山间弯道，最大弯度达90度，最高坡度在25度左右，拐弯处基本没有能见度，比较危险，但好在是水泥路面，不影响行驶速度。奇迹和越野者关于弯道速度测试的处女赛就在这里举行。
　　小编在弯道起点和终点都安排了一名记录人员，首先出发的是仍然是卫冕冠军越野者。全速前进的越野者，最高时速可达70Km/h，跑完400米弯道，用时23.5秒。与奇迹相比，虽然越野者最高时速无法达到93Km/h，但是，由于沈行体重比李靖轻20斤，这样的结果也算比较公平了。

　　有了起步加速用时的优势，奇迹在弯道上的速度始终比越野者略胜一筹，最终的测试结果也毫无悬念，奇迹跑完全程用时只有19.8秒，再次胜出。
　　两项比赛结束后，本来就是李靖好哥们的沈行也开始打心眼儿里佩服奇迹的卓越表现，并应沈行要求，接下来是友谊赛，俩人换骑座驾，交换感受一下绿能“新星”的摄人魅力。
　　第三项测试车辆制动系统。由于奇迹属于电摩类交通工具，速度快、自重大，制动灵活度就成为该类产品的致命要害。而越野者属于普通电动车，虽然对制动的要求不会那么苛刻，但是由于经常跑山路的绿能越野者，制动灵活度依然是重要的出厂合格指标之一。因此，本项测试便成为沈行一个人的“奇迹之旅”——测试奇迹最短制动距离，结果显示，奇迹最高时速60 Km/h急刹，拖行3米完美终结制动。