当三轮车产业像一抹晨曦从山峰之巅渐起的时候,就注定了它的耀眼辉煌。从原来简单的拼装，到目前进行规模化生产，三轮车企业数量不断的增加、企业规模不断扩大、经济实力迅速增强，企业发生了质的飞跃。
伴随农村致富的浪潮，历经风雨的三轮车产业作为解放劳动力的产物，已经越发显示出其强大的生命力。与此同时三轮车在发展过程中也面临着桎梏：同质化竞争、经营模式的单一、价格上趋利但无利、渠道不成熟、促销疲惫等。作为中国独有的产品，三轮车在发展进程中，却一直没被正名，但我们有理由相信：越是接地气的产品，越是有顽强的生命力。如何寻找特色的破局之道，是三轮车行业必须面对的重要课题。
为“抄袭”破局
三轮车行业有这样的一个现象：一款新品推出之后，少则十多天，多则一两个月内，就会在多个厂家推出的车款里看到同样的车型。
电动三轮车产业尚处于整合阶段，设计人才的短缺，技术能力的相对落后以及开发新品的成本增加等多种因素，使得三轮车行业在产品的创新上显得举步维艰。
毋庸置疑，三轮车行业要想真正有所建树，必须要“正向”地做才能创新，而不是一味地“逆向开发”。事实上，随着竞争的激烈和自身实力的提升，像江苏宗申、福田五星、金彭等企业都已建立了很完善的研发体系。
如果企业被小厂抄袭，可以学大禹治水，与其堵，不如疏。协商，授权生产或收编为一个承包性质的车间。
如果企业被大公司抄袭，有专利可以走法律途径，但更好的方法是耐心对产品进行精准的市场分布，并且能忍受前期的缓慢积累。这期间内大公司往往对未成熟的市场抄袭也不会有大的投入。借势做宣传：大企业都竞相模仿，足以见的产品的优越性，最后当大公司重视了该产品，全力加入产品竞争的时候，用户的习惯与口碑就是你的防御壁垒。
被抄袭企业除了对抄袭企业做出有效的处理也要对自我进行剖析。
自己产品质量能不能打败抄袭者，至少是与跟随者各擅其长？如果没有质量作保证，设计的外形再好，也不过是个“花瓶子”，经不起任何的折腾。跟随者的存在会使品牌的曝光度提高，是质量的试金石，从这个角度想被模仿未必是一件坏事。
假定产品通过创新，打开一个新的细分市场，这个市场是否足够大，大到可以容纳下多个竞争者同时生存呢？初试权不等于占有权，就像是特种车系列，各个企业目前都有涉及到，这不也是变相的“抄袭”嘛。
为“战略迷茫”破局
很多企业说到自己的产品和品牌总是如数家珍，恨不得一股脑儿得把所有的东西都塞给消费者，却发现消费者并不买账，对于消费者来说，说不说是你的事情，愿不愿意听是我的事情，导致很多品牌营销步入了尴尬的境地。生活中，我们都有这样的体验，真正会沟通的人往往是会照顾到你的感受和想法的人，而滔滔不绝以自我为中心的人总是不讨人喜欢。
越来越多事例表明：在买店模式、促销模式、招商模式、样板市场模式逐渐失去威力的今天，产品的本身逐渐在长跑中显露出了它的重要性。
