2002年，女性开始加入电动自行车选购行列，新的问题随之出现。“我们发现对于娇小的女性来说，骑行当时20寸的电动自行车有些吃力，尤其是减速缓冲时，双脚着地困难。于是我们单独研发了适合女性的产品，将轮子的尺寸调整到16寸，并将外观粉刷成粉色、红色、黄色等明亮色系。”
2003年，“非典”肆虐，电动自行车也进入了它的巅峰期。“‘非典’破坏了城市交通。很多人担心在公车上遭受传染，纷纷购买电动自行车出行。当年的销量是历史销售总和的1.5倍，达到数千万辆。”
2003年以后，电动自行车的使用从中小城市开始蔓延到农村，农民开始购买电动自行车，并大多利用其拉货载重。于是，倪捷率领团队将原先25纽米输出的电机调至50纽米输出，并将电池容量再次扩大到48伏，骑行距离延长至45～60公里。
现在，倪捷每天工作都高达10小时以上，其中一半的时间他都泡在实验室里。他说：“忙碌已经让我重新选择了爱好，现在我最大的享受就是在实验室里思考。消费者给了电动自行车一个生命轨迹，我们要用真诚把这条轨迹延续下去。”
追求梦想的内生动力
在谈话之中，倪捷谈起了最近看起的一本书《地球简史》，认为它博古通今，以极为简单的道理讲述了人类历史上的重大事件。特别是谈到直立人与智人时，他尤为兴奋地讲：“实现梦想是直立人与智人的主要区别，正是这种追求梦想的内生动力，使绿源一直走在创新的最前沿。”
十几年来，这种追求梦想的内生动力，促使绿源一直想在消费者前面，许多创新甚至只为使电动自行车更为安全、绿色，而非带来效益。
第五代充电模式就是其中一个典型的例子。
现在电动自行车大部分使用的都是铅酸电池，尽管相对安全，但有一些也会在充电中出现热失控甚至引发火灾的情况。
倪捷很详细地讲解了其中的原因：现在的铅酸电池虽然是密封的，失水程度大幅降低，但在不断充电的过程中，水的饱和度也是会从95%降到85%左右时。这样，在电池的正负极之间有很多氧负荷通道，在充电时会有放热反应，这个热量产生得足够大的时候，放射反应会越强烈，反应越强烈，热量越大，这样就会形成一个正循环，导致电池充鼓。如果外面存在易燃物质，就会导致火灾。
为了解决这个问题，绿源从2010年构想第五代充电器模式，加入抗热失控功能。通过数学分析确定何时会充鼓，内置的维护灯就亮了，意味着进入充电危险地。消费者就需要给售后打电话，进行电磁维护。它给电池增加了大约5元的成本，但却足以降低热失控的发生。2013年，绿源所生产的电动自行车热失控概率就非常小。
但是，很难有营销人员能像倪捷这样把这个功能讲清，而且效果在短时间内也很难体现，所以并没有多少消费者会为此买单。这一创新并没有给绿源带来多大的经济效益，“如果是不负责的企业，根本不会使用这一技术。”
最近，绿源又推进了一项新的创新技术：自动转向灯。
据统计，在电动自行车骑行者中，有90％的人在左右转弯时不打灯，还有一部分会打错灯，给他人的通行造成困扰。绿源的一部分车型上已经安装了自动打灯系统，左转就打左灯，右转就打右灯，使后车了解它的意图。
但这个功能又不仅仅如此，它还有进一步的延伸——对于不受控的转向，比如醉驾，转向灯系统可以做出判断，就会提示并减速甚至停驶，也就是增加了防酒驾的功能。
现在，完备的生产制造体系，使得绿源能够对电池、电机、控制器、充电器、车架、轮毂、表面处理等一系列的关键部件进行自主研发和制造；与此同时，锂电自行车、低速电动四轮车及各类电动特种车辆的研发日益深入，成果斐然。国家级“高新技术企业”，省级企业技术中心，“省级研究院”等，持续不断的技术创新，使得绿源始终引领了电动车行业发展的技术潮流。
我们有理由相信，在三个动力的推动下，绿源的创新，还将带给我们更大的惊喜。
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