日前，德州市政府出台了《德州市小型纯电动汽车管理暂行办法》（下称《办法》），规定从2013年8月17日起，小型纯电动汽车需悬挂“鲁N电”开头绿底号牌, 驾驶人员需持有C3及以上驾驶证。这标志着，小型纯电动汽车上路在德州将有章可循。记者赴德州调查采访发现，尽管当地电动汽车零售形势惨淡，驾驶人“持证上道”疑云密布，但电动汽车生产企业仍对新政效果满怀期待，管理部门也对推进政策执行摩拳擦掌：“德州或将上演一场电动汽车行业的重组大战。”

　　有零售商欲改行干餐饮

　　12日上午，雨后的德州上空依然阴云笼罩。位于德州市黑马商贸市场的电动汽车区域，林立着众多电动汽车销售门店，和天气相呼应，这里的生意也是一片暗淡萧条。“自从上个月得知了电动汽车要挂牌的消息，我们老板就忙碌了起来，”御捷电动汽车销售中心工作人员王法田告诉记者，“不过他不是为适应新政策而忙碌，而是准备把这家店盘出去，改行干餐饮。”

　　记者在王法田所在的店面看到，这里一共摆放着7辆电动汽车，但一天内除了一位来修车的老大爷外，竟没有一个顾客上门。而在与这里相隔几百米的市场其他交易区域，则是人头攒动，十分热闹。“消息出来后，我们一辆都没卖出去，老板已经不进货了，只想把这7辆车赶快处理掉。”王法田坦言，虽然7、8月份是销售淡季，但去年这个时候来看车的每天至少也有10来拨，现在却连个人影儿都很难见到了。“如果政府严格执行这一政策，我们肯定经营不下去。”王法田认为，与其坐以待毙，还不如像他老板那样，早点另谋出路。

　　有转行意向的不止这家御捷专卖店。在德州市三八路的电动汽车市场，零售商张女士也有了“换换环境”的想法。

　　张女士的店在市场的最里边，因为没有顾客上门，她索性半拉下卷帘，锁上门在屋里睡起了觉。记者反复敲门后，张女士终于出来了：“你是要买车吗？”“最近生意太差了，”张女士说，消息出来后，来店里的都是问政策的，连真心想看车的都没有。“买电动汽车的多为老年人，图的就是不挂牌、不要证。”她说，电动汽车充一次电可以行驶100—150公里，且价位合理，使用起来省钱，在老年人群中很有市场。“虽然我代理的这个品牌符合挂牌要求，但没有驾驶证，很多老年客户都流失了。”张女士叹了口气，“要是生意再没有起色，估计只能改行了。”

　　考C3驾照看起来很美

　　“一方面是庞大的市场需求和产业基础，另一方面却是缺乏统一标准的行业乱象。”这是德州市发改委工作人员口中德州电动汽车市场的独特写照。

　　据了解，去年8 月，山东省汽车行业协会授予德州市“小型纯电动汽车产业化示范基地”称号，标志着德州市小型纯电动汽车行业发展已处于全省领先水平。同时，由于具备费用低等特点，电动汽车备受德州市民的青睐，像“老年代步车”等，在城区无处不在。然而，由于国家对小型纯电动汽车产业尚未制定政策，因此整个行业较为混乱，技术水平参差不齐，产品质量无法保障。“之前电动汽车到处乱停，确实很不安全。”电动汽车拥有者、68岁的李常温大爷说，他明白新政策是好意，可以形成良好的交通环境，但是，对于要考驾照这一情况，李大爷颇具微词：“咱听政府的，政府说让挂牌咱就挂牌，交钱也无所谓，关键是咱都这么大岁数了，还得去考证吗？要是真这么严的话，我很难考下来啊。”在李大爷看来，考证问题没有确定之前，挂牌还是先拖着为妙，以免太快“暴露”自己。

　　记者就“考证”问题采访后发现，想考C3驾照，在德州是“看上去很美”。

　　主管C3驾照的德州市车管所直属二大队表示，最近确实有想报考C3驾照的市民前来咨询，但车管所这边暂时没有C3的正规考场，只能劝说市民报考C1驾照。“这一年多来都没人考C3，”负责小型汽车牌照发放的德州的2市8县车管所纷纷表示，因为考试流程不完善、没有场地等原因，暂不接受C3驾照的报考。