三轮车市场这块“蛋糕”,“引无数企业竞折腰”,加之摩托和电动企业也纷至沓来,加盟参与争抢刮分。国有、集体、民营、合资、独资汇集在当今三轮行业的主战场摆擂布阵,一决高下。大有“大兵压境”之阵势,随之升级的还有竞争的激烈程度,竞争方式已悄然开始发生改变,从价格战升级到品牌价值战。一场并购重组、资源整合、优胜劣汰的行业大洗牌势不可挡,旨在三轮行业强筋壮骨和瘦身运动热潮中风起云涌。
近期,笔者去考察市场发现,大多数消费者到店里咨询车款的时候,第一句话不再是“这车多少钱?”更多的是“这车配置咋样?”
三轮车行业在2010年前销量大概35万辆,短短几年市场保有量就已超过500万辆,这种超常的增长,自然离不开神奇的价格"魔仗"。然而许多三轮企业并不具备操纵价格"魔仗"的能力,并进而导致企业半路夭折,出现这种状况另一原因是未能发挥自身的基因优势,企业的营销战略是发散的,没有形成自身价值整合力:
从架构上,产品、价格、渠道、促销,几方面没有内在联系,都想做好,结果都没做好;
从手段上,公关、广告、促销、终端、渠道,各有一套,各做一套;
从区域上,各大区之间缺少联动、各自为战,经验不能交流、队伍不能协同。
在国内,不单是三轮企业,大多数的企业都愿意“一窝蜂式”地定战略,盲目照搬别人的所谓先进理论、成功经验。一说渠道为王,就都去拼命建网络;一说品牌为王,就都去拼命打广告;一说深度分销,就都去搞市场下沉……一哄而上、一哄而下,搞得家家战略趋同,个个模式标准,最后只能挤到一座独木桥上去打价格战。