关于中国是否适合发展电动纯电动汽车这个问题,业界一直讨论至今,最终也没有定论。反倒是一些敢为天下先的企业家们,带着他们的冒险和开拓精神,纷纷踏足了纯电动汽车领域。在此,笔者根据对电动车行业的一些了解,以及综合一些网友和专家的讨论,特别制作并推出了这个专题,以飨读者。
有专家说,其实不管什么技术,发展到一定程度以后,后续能让这个技术得到广泛应用并取得市场成功的,往往不是技术本身的突破,而是商业模式的突破——作为早期产品的推广者,如何在技术现有的局限性条件下,找到一个成功的商业模式,一边挣钱,一边用挣来的钱继续推动技术进步,是很多早期技术领导者的生存之道。
国家电网南通开发区充换电站
我们可以发现即使在目前电动车这样生存困难的情况下,我也看到几个很有意思的生存模式:
1、以日系车厂的轻便小车为代表,目标市场是城市买菜。诸如日产聆风Leaf(目前卖得最好的电动车),三菱MiEV,以及本田飞度Fit的电动版。这些电动车都属于传统燃料汽车公司为将来做探索铺路的尝试,都在赔钱赚吆喝阶段,主要靠各家燃料汽车业务来养活。由于有传统业务的包袱,走电动车这条路都有些不够尽心竭力。国外宝马i3国内比亚迪e6也走的这条路。
2、还有一类是如Tesla为代表的新兴电动车企业,完全没有历史包袱。Tesla靠的是针对高端市场(跑车和高档轿车)和优秀的驾驶体验来赢得客户,用丰厚的利润和良好的市场预期(带来的风投和股票投资)来存活。Telsa号称已经基本盈亏持平,预计今年开始盈利。不过他家可不单单只卖自己的车,也把动力总成卖给奔驰(Smart / A系)和丰田(RAV4)。此类模式还有Fisker。
3、国内有几家厂商合作开展的模式。
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