嘿,开纯电动汽车的亲们,你们不仅是在为减排贡献自己的一份力量,未来的某一天,你的电动车还可以在电网高峰负荷时段把电再卖给电网企业,既能顶峰发电利国利民,对于自己而言,还能赚到钱。这不是科幻世界的未来想象,只要电动车的保有量积聚到一定的数量,该项目就可以正式启动并实现。昨天,全国人大代表、上海市电力公司总经理冯军在接受本报记者专访时披露这一项目。
移动储能单元接入电网
国家电网公司在全国“两会”前夕发布了《关于做好分布式电源并网服务工作的意见》,根据这一新政,百姓家不但能用太阳能、天然气等新能源发电装置给自己家供电,还能将用不完的电卖给国家电网公司,节能环保省电费,还能顺便赚点钱。
“过去,这样的模式是不可想象的,如今都已经梦想照进现实了。我相信,用不了太久,以清洁能源为动力的电动车也可以如法炮制。”全国人大代表、上海市电力公司总经理冯军十分看好电动车的发展前景。
冯军告诉记者,太阳能、天然气等新能源发电装置术语叫作分布式电源,相应的,纯电动汽车将来就可以是一种移动的分布式电源,在电动汽车不使用的时候,它就是一台移动式的发电机!该技术名为V2G(Vehicle-to-Grid),意为“从汽车到电网”。
闲置状态的时间利用起来
记者了解到,V2G技术是随着智能电网的发展而提出的一种新型技术,该技术将电动汽车作为移动储能单元接入电网,实现了电网与车辆的双向互动。
按照国家新能源汽车产业发展规划,2015年纯电动汽车和可插电混合动力电动汽车累计产销力争达到50万辆。上海计划实现3-5万辆的应用。
统计结果表明:90%以上乘用车辆平均每天行驶时间1小时左右,95%的时间处于闲置状态。“如果将处于停驶状态的电动汽车接入电网,并且数量足够多时,电动汽车就可以作为可移动的分布式储能装置,在满足电动汽车用户行驶需求的前提下,将剩余电能可控回馈到电网。”冯军介绍道。
在冯军看来,应用V2G和智能电网技术,电动汽车用户、电网企业将获得多赢。
对电动汽车用户而言,可以在晚间低电价时给车辆充电,在高电价时,再将电动车储存能量出售给电力公司,获得现金补贴;对电网公司而言,不但可以减少因电动汽车大力发展而带来的用电压力,还提高电网运行效率和可靠性。
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