国家发改委2月24日宣布，25日零时起，国内汽、柴油零售价每吨分别上涨300元和290元，折算成90号汽油和0号柴油(全国平均)每升零售价格分别提高0.22元和0.25元。这是今年以来国内成品油价格首次调整，广州等部分执行国四标准及以上标准的地区的93号汽油将重回8元时代。

      据卓创资讯成品油分析师刘峰的测算，尽管成品油价格上调对CPI增幅的直接贡献率为0.01%。但油价上调将直接拉升其运输成本上涨2.4%，这意味着物流成本上升1.7%。私家车主每月的油耗成本将上涨50元至100元。
就目前形势来看，油价仍旧存在上涨的趋势。那么，油价上涨又会对电动汽车行业带来什么影响呢？

      市场现状

      根据同一城市的电价和油价推算，电动汽车的行驶成本仅为燃油汽车十分之一到五分之二左右，优势十分显著。
油价上涨对电动汽车行业可以说是个不小的利好，意味着消费者将把更多的把目光聚焦在电动汽车上，也将有更多的消费者更倾向于购买电动汽车。但是，真实的市场情况又是如何呢？

      电动汽车在全国范围内推广有待加强

      以纯电动车为代表的新能源车为例，电动汽车在国内的推广并非一帆风顺。

　　2009年1月，我国正式启动了“十城千辆”工程，开始了节能与新能源汽车大规模商业化示范运行。要连续3年在10个以上有条件的大中城市开展千辆级混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车及能源供应基础设施的大规模示范。到2010年示范车辆达到1万辆，2012年示范车辆总数超过3万辆。

　　2009年2月出台节能与新能源汽车示范推广财政补助，对公共服务用乘用车和轻型商用混合动力车补贴4000元至25万元不等。2010年6月1日又在深圳、上海、长春、杭州、合肥5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点，其中对纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。

　　尽管有财政补贴，即使连示范工程也未取得预期的推广速度。

　　科技部电动汽车重大专项管理办公室副主任甄子健透露，截至2011年10月，全国25个示范城市共推广节能和新能源汽车13085辆，其中包括纯电动、插电混合动力和燃料电池汽车在内的新能源汽车6142辆，混合动力的节能汽车6943辆。其实如果细分下来，每个城市的新能源汽车保有量并不高。

      山东、河南电动四轮代步车悄然兴起

      尽管从全国范围来看，电动汽车的发展还显得有点步履蹒跚，不过在山东和河南地区却悄然兴起了一种颇受欢迎的电动汽车——电动四轮代步车。据笔者了解，目前山东和河南已经有不少企业开始批量生产这种电动汽车，为广大老年人和普通家庭提供方便的低速代步工具。因为产业定位符合国家产业政策，产品适销对路，所以发展比较迅速，目前这种俗称“小四轮”的电动车，在全国各个地方均有经销，最高40公里的时速，广大中老年消费者也普遍能够接受。

      业内专家认为，目前电动汽车的发展方向有两个，也是根据消费人群细分的必然方向。一个方向是面向非老年人的电动汽车，这一类车可以用汽车的标准去衡量，速度快、续行远、舒适性好，当然价位也高。另一个方向是面向老年人和残疾人等特殊人群的低速微型全封闭代步车，速度低、小巧灵活、出行方便，取代风吹雨淋的两轮电动车，价位也很亲民，2万以内。适合城市道路行驶，上班族也能用。