| [提要] 电动车能源问题一直是大家讨论的热门话题。未来的电动车市场将会如何发展，是蓄电池占主导，还是锂电池会领先，亦是新能源氢燃料电池领跑市场？ |
公开资料显示，2012年以来，锂电池产量的月均同比增速在25%以上，高于上年增速。11月份，锂电池产量继续保持高增长，同比增长达到43.53%。2012年，锂电池生产呈加速态势，在环保压力下，锂电池开始扮演更为重要的角色。
现在大力推广电动汽车，其中的储能装置，将是电动汽车的核心之一。据统计，2012年动力锂电池出口金额约7亿元，其中直接出口1.5亿元，通过整车厂商、系统集成商等间接出口约5.5亿元。相比2011年的出口额增长超过100%。其中比亚迪、ATL、中聚电池等企业在这方面的拓展取得了一定的成绩。比亚迪获得了英国、加拿大、芬兰、巴西、泰国等国家的电动汽车或电动大巴的订单，合计超过20MW,锂电池产值超过8000万元；ATL已经通过德国宝马公司的测试，明年供应电池的数量将超过200组，产值将超过2000万元；此外，中聚电池60%的电池是通过香港公司销往世界各地。
2012年4月18日，国务院讨论通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》(下称《规划》)，明确了以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，推广普及非插电式的混合动力汽车，并提出了在2015年纯电动以及混合动力车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆的目标。据资料显示，2008年全球锂离子电池产量为27.8亿颗，产业规模71亿美元，到了2011年锂离子电池产量增长到46.4亿颗，产业规模153亿美元。而《规划》这一强大的助推剂，将有望改变当前世界锂电池产业格局。
环保新能源电池凑“热闹”，“蓄锂相争”欲得利
目前全球都在积极研制新能源汽车来替代烧油车。这新能源车最关键的核心部件电池仍旧是无法解决的难题。以往人们纷纷把目光聚集在锂电池上，然而锂电池电动车迟迟没有得到广泛的应用。原因是锂电池在技术上遇到了瓶颈，始终都无法突破，致使锂电池的应用受阻。
锂电池的不能普及应用，使得各国专家逐渐把目光转向燃料电池。燃料电池是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”，它能为设备提供足够的电力
据悉，我国的燃料电池发展迅速。而近期一辆蓝白相间的电动机车“蓝天”号在成都西南交通大学铁道专用线上徐徐开动，标志着我国第一辆燃料电池电动机车正式研制成功。我国成为继美国、加拿大等国之后，全球第5个拥有燃料电池电动机车的国家。据了解，该机车由西南交通大学牵头研制。以该校教授陈维荣为首的科研团队，经过近4年的潜心研究，先后攻克了燃料电池控制及永磁同步电机控制等技术难题，成功研制出150kW燃料电池电动机车，机车设计时速65km，持续牵引力20kN（kN为重力单位千牛），牵引重量200吨，装满氢气可轻载连续运行24个小时。据专家介绍，该车型预计在3年内推向市场，未来还将有望用于载人和载货。
燃料电池应用在电动汽车和电动机车已很多。据悉，现代汽车和丰田汽车准备在2015年之前在全球出售它们的氢燃料电池汽车。在英国政府的推动下，英国或将成为氢燃料电池汽车的开发及制造中心。据悉，英国新车购买者中约有10%愿意购买燃料电池汽车。英政府认为，一旦氢燃料电池汽车进入量产阶段后必将降低成本，届时其在英国的年销量将超过30万辆。随着生态绿色环保的发展，相信燃料电池在中国的市场上也会有更出色的表现和发展。
未来的电动车市场将会如何发展，是蓄电池占主导，还是锂电池会领先，亦是新能源氢燃料电池领跑市场，无论结果如何，我们希望电动车带动动力电池发展得更快和更好。
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