近年来国内电动车产业产能迅速扩展到2900多万辆，2012年电动车行业虽面临来自政策和市场的重重压力，但依然保持着稳步前进的势头。行业发展看似依然风生水起，但实际上用“以旧换新”所达到的销量增长，反而暴露了产业没有走出低质化发展扩张的道路。如何发展，是摆在电动车企业面前的一道难题，单纯依靠扩大产销量占领市场，无法摆脱盈利空间逐渐缩小的现实问题。从产品层面讲，摆脱同质化，提高品牌核心竞争力才是企业良性发展的最好出路。

      在10月举行的南京电动车展会上笔者看到，国内众多知名整车企业展示各种类型新款电动车以及最新技术。而能给人留下深刻印象的产品却不多，大多数的外观和性能非常接近。可见同质化已经成为行业一大怪象。有人认为，在中国电动车市场，推动产业进步的主要是零件供应企业并非整车企业。电动车的外观造型模具，大多是由专业的塑件厂来设计开模，然后卖给整车制造企业。极少差异的零件导致了整个电动车市场的严重同质化，这也是行业利润快速下降、制约行业快速发展的重要原因。

      就电动车外观而言，标榜时尚早已不是什么新鲜事，然而真正有能力做到时尚的企业并不多。以爱玛为例，爱玛电动车自主研发并率先推出了一种滑板式电动车（例如：可酷），因其个性十足的外观造型而迅速获得消费者认可，模仿抄袭者随之趋之若鹜，刮起了行业内的一道滑板电动车风潮，最终导致企业各自声明产品拥有设计专利，而实际上外观造型相似甚至相同，消费者已无法分辨谁是“真身”。

      抄袭成风主要有一下四点原因：

      一、行业技术门槛低，抄袭容易

      对于抄袭这件事的本质，我们自然会想到，因为容易所以才会乐此不疲。虽然我国电动车产业正在通过调整升级进入发展的成熟期，但相对来说技术门槛较低，无论是外观设计还是功能研发都处在较低水平。而像雅迪熊猫车的外观设计、新日同步变频技术、澳柯玛动力倍增技术等这类核心产品或技术，已经深刻的打上了品牌的标签，抄袭的难度就大大增高了。

      二、小企业产品研发成本短缺

      据了解，目前我国电动车企业多达3000多家，其中有一些企业的产销规模较小，对于这些企业而言，不愿意耗费大量资金使得市场调研不能深入甚至缺失，无法较全面的掌握市场需求，从而造成了产品研发力度低，只能通过最佳捷径——模仿和抄袭，来迎合消费者的喜好。最终推向市场的产品只是用廉价配件东拼西凑出来而已，这种产品势必千篇一律，毫无特色可言。假如在一家电动车改装店里随便拿出一辆“攒”的电动车，遮住商标后告诉消费者这是名牌某某某，没人能一眼分辨的出真假。

      三、大企业为防止被抄袭需增加研发成本

      小企业通过抄袭，使得成本降低，抢占低端市场份额，导致一些拥有自主研发设计能力的大企业的产品销售周期变短。面对此景，这些大企业不得不加快研发频率或是增加研发难度，变相增加了产品研发成本。久而久之，这些大企业也不愿意再耗费人力财力为他人做嫁衣，最终演变到为了缩减研发成本而自己抄自己，自己抄别人。上至一线企业下到小作坊，无一例外最多的电动车种类便是普通铅酸简易款和铅酸包车款。这些车型，如果不是身上到处都印着品牌标识，实在是没有任何区别可言。

       四、市场管理监督机制缺失

      从电动车产品相互模仿抄袭这一现象可以看出，目前国内电动车市场缺少调节和监督机制，几乎无相关法律法规来维护市场有序竞争，除一些大城市外，二三线城市相关部门对电动车市场的监督管理基本是缺失的。这种机制的缺失与中国是世界自行车、电动车生产大国和消费大国的地位极不对称。这也是导致电动车产品同质化严重的一大原因。

      目前，国内电动车市场产品同质化的问题十分突出，市场争夺需要打响产品的个性和差异性，缺乏创新和鲜明个性的产品，将很难立足于世，也会很容易被消费者遗忘。要想立志将品牌做大做强，具有核心竞争力的企业，更应把目光聚焦在产品和消费者身上，消费者的认同才是品牌推广的最高境界。电动车企业是到了该自我提升的时候了，虽然困难重重但是要立足长远，除此之外，营销模式的创新、服务的创新都是企业在优胜劣汰的市场中立于不败之地的法宝。