经过两年多的酝酿，南京市民终于迎来了首批电动汽车，昨天(8月22日)，10辆金龙纯电动公交车交付给江宁通盛客运公司，将在试运行后投放在“区19路”。该电动客车整车空载能开240公里，极限行驶曾经突破260公里，据估计，在载客的情况下，按19路公交车规划行驶路线测算，金龙客车制造的纯电动公交车换一次电池可跑约4个来回。

　　8月22日，南京金龙客车制造有限公司正式向南京江宁东山公交公司交付10辆纯电动客车，9月初这批车辆将全部投放到江宁区公交线路19路试运营，这标志着南京首批纯电动公交车正式上路。

　　据南京金龙客车董事长黄宏生介绍，8月22日金龙公司交付的NJL6129BEV纯电动客车，是其自主研发生产的南京地产纯电动客车，车身长12米、宽2.55米，整车空载能开240公里，极限行驶曾经突破260公里，基本上一公里用一度电。目前，该电动车稳定性、经济性、安全性及环保节能水平，均处于业内领先水平。

　　据了解，江宁区19路公交线将全部采用纯电动公交车。19路公交线北起通盛公司，南至药科大学，全程14.5公里，共25个站，是贯穿江宁城区与东山镇的重要公交线路。据估计，在载客的情况下，按19路公交车规划行驶路线测算，金龙客车制造的纯电动公交车换一次电池可跑约4个来回。

　　8月22日，江苏首座电动公交车充换电站也在江宁高新园同时投入运行。该站设有1个电动公交车换电工位和4个整车充电工位，以及纯电动公交车停车场。整车换电时间约6至8分钟，每天可服务72车次，最大可满足30辆纯电动公交车换电需求。

　　据南京供电公司介绍，根据南京新能源汽车推广规划，未来3年，南京还将在多个行业大力推广新能源汽车，并规划建设多座充换电站，为青奥会提供绿色低碳服务，重点在召开青奥会或亚青会的区域布局，建成一个比较完善的充换电站网络，市民很快就可以见到有更多的电动公交车上路运行。

　　在8月22日的投运仪式现场，南京市委常委、江宁区委书记周谦参观了纯电动公交车的整个换电过程，并乘坐了首辆试点的纯电动公交车。

　　延伸

　　未来私家车也能换电池

　　电动汽车节能环保，是未来发展的主要方向，但现在限制电动汽车发展的最关键因素就是电池，电池太贵、续航里程太短、充电时间太长……“充换电站的出现，能解决这个问题。”南京供电公司的一位专家告诉记者，以后电动汽车进入寻常百姓家之后，不需要为电池烦恼了，一旦电池没电，就可以到充换电站换电池，只要付一点租赁费和电费就可以了，折算下来肯定比油费便宜。

　　纯电动公交车

　　底盘能缓缓抬升4厘米

　　昨天，江宁通盛客运公司还在现场举行了10辆纯电动公交车的试运行仪式。只见车内与普通柴油空调公交车没啥差别，只不过，在坐椅配置上结合车轮位置设置了母子座椅。开动后，似乎比普通公交车更平稳，司机也表示，操作起来更加轻松，因为不需要频繁换挡，转向也非常轻松。与柴油车相比，最大的好处是没有发动机的轰鸣声，车子运行非常安静，因为靠的不是发动机而是驱动电机。厂家南京金龙客车制造有限公司总工程师李录明告诉记者，这个车全长12米，充满电后基本上能够跑150公里，投入到“区19路”线路上可跑三四个来回，平均一公里用一度电，耗电成本约0.9元。南京交通运输局相关负责人表示，除了区19路，第二批还将有10辆纯电动公交车投放到区17路上去。

　　随后，司机又演示了该车的一些特殊技能，打开气囊，车辆底盘缓缓升高，居然能够抬升4厘米，可别小看这些，在积水路段通过性能将大大提升，前些时候遇到的大雨车辆抛锚的现象，也能避免一些。抬升车身主要靠的是底盘上6只大气囊，有了气囊缓冲，车辆减震性能也得到提升。气囊的作用还不止这些，只见司机启动开关，放掉一侧气囊的气，车身可以慢慢倾斜一个角度，使得踏板比正常降低4厘米，这样就能方便残疾人上下公交车，使得服务更加人性化。

　　锂电池自燃、爆炸等安全问题不时见诸报端，南京金龙电气工程师季岗表示，这种车使用的不是磷酸铁锂电池，而是国际上较为先进的锰酸锂电池，不容易自燃。同时，对电池电量、温度等情况适时监控，遇到问题会自动报警。据介绍，这些电池价格不菲，一辆车电池就接近100万元，保用5年。

　　据了解，一辆纯电动公交车连电池共200万元，与普通柴油公交车40万元左右相比，这样贵的车公交企业买得起吗？据介绍，此次是南京供电部门采用的金融租赁模式，即公交企业买车，电力部门买电池免费提供给公交企业使用，公交企业只需支付充电费用，而且电费不高于柴油费用。此外，公交企业还享受政府购车补贴。