| [提要] 苏州《条例（草案）》规定巨细，能否让安全常在？ |
第三方：大多数人出行顺畅是大民生
从《苏州市道路交通安全条例（草案）》（送审稿）主要内容说明关于电动自行车的表述，可以读出几层意思：一是电动车给人们带来了很大方便；二是电动车管理存在薄弱环节；三是电动车违章严重影响了正常交通秩序；四是电动车无序发展侵占了有限的道路资源。
对电动自行车的诟病，已经听得多了。电动车的发展与壮大，以及由此带来的种种道路乱象，可能也是城市发展到一定情况下所特有的景象。我们周围经常有开车一族对电动车表现出“深恶痛绝”的情绪，大有恨不得赶尽撵绝的意思。而以上多少带有官方性质的情况说明，似乎正为这种情绪倾向提供了有力证据。
但这，是不是一种霸道的思维与逻辑？
首先，同样是解决交通出行问题，为什么允许你有选择开汽车的权利，却对单车出行表现出如此鄙夷？毕竟，城市里绝大多数的人不买车或不用车，为了生活同样也要四处奔波；其次，人分三六九等，违章形形色色，并非因为使用某样交通工具，违章情况就格外多些，开高档汽车不守规矩的还少吗？再次，违章也好，无序也罢，难道不是城市管理者自身应该强化管理与规范的？在这方面我们投入的精力有足够多吗？在与相关方面（如电动车销售）的协调做得好吗？第四，也是最“霸道”的说法：“电动车的无序发展侵占了有限的道路资源”！有限的道路资源是谁的？包括电动车在内的单车骑行者就无权或少有权利使用？有心的人可以去量一量机动车、非机动车分道而行的道路，看看机动车的空间有多大，非机动车的天地又有多大？再去算一算每辆汽车所占用的道路面积，在苏州这座小城可以行走多少辆单车？同时也算一算各自的能耗与尾气排放情况！
道路交通的所有问题都是全社会关注的问题，就其安全条例全面征求意见当然是件大好事，但如何惠及更多民生，最起码不伤害绝大多数群众的利益，是首要应该考虑的。否则，一场非常有意义的问民意行动，很可能演成一场“雅普雅普岛”式的民主秀：发表意见的全是拥有金色喇叭的富有者，而真正最底层的声音，却听不见，或者不屑于听见。 |
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