两岸自行车业交流研讨会的信息沟通
杨诚：听说前阵子您曾随中国自行车协会到台湾业界参观交流，有什么发现和感受吗？
龚孝燕：9月5日中秋节前，我随中自协代表团赴台湾参加两岸自行车业交流研讨会，短短五天，感触很深，台湾车业的发展态势值得我们学习借鉴和思考。台湾自行车业界创新意识很强，高端自行车、电动车研究和开发搞得很好，知名品牌无论是配件还是整车产品，在国际市场需求旺盛，使得这些企业经常加班加点的增加生产，还供不应求。他们的自行车骑行文化也很普及，在电动自行车研发方面取得了很大进展。这次两岸交流给我留下很深印象的其中一点就是发展新能源，尤其是锂电电动车。我认为台湾车业有这样几个重要信息值得关注：
一是，台湾目前已经拟定了一个与国际接轨的电动自行车标准，分为“电动辅助自行车”与“电动自行车”两种：
1、电动辅助自行车：以人力为主、电力为辅，最大行驶速度在每小时25公里以下，且车重在40公斤以下的二轮车辆，电动辅助自行车的车辆外观须符合台湾的CNS14126电动辅助自行车构造的规范。
2、电动自行车：以电力为主，最大行驶速度在每小时25公里以下，且车重（不含电池）在40公斤以下的二轮车辆。
简单来说，两者的区别就是：助动车必须脚踩动之后，才会供电协助前进，脚停止踩踏则不供电,助动车的设计，简单来说就是在一般自行车上加装了电动助动装置，让驾驶者在骑乘过程中能够节省力气；而电动自行车则像普通摩托车一样，转动握把即可凭电力前进。
二是，因为环保指标的控制，世界上的铅酸电池大部分生产由于污染的问题开始向大陆转移，包括像印度这样的发展中国家，这个动向值得我们注意；
三是，台湾当局一直鼓励和支持电动自行车业的发展，并且给予一定财政补贴。但是，从今年开始对铅酸电池电动自行车不再给予补贴，只对符合环保要求的新能源如锂电车产品给予补贴。
四是考察了高雄两个大型锂电池生产企业，一是生产磷酸铁锂，一个以三元材料为主，这两家企业的规模都很大，目前都开始关注锂电自行车的发展，并且开发出新的电池产品，主要有四种类型：纯锂电；混合动力（锂电+燃料）；纯燃料（氢气）；超级电容器。
台湾电动车比较注重研制开发中置式电机的助力型电动自行车，目前已经研制第三代、四代产品，一旦产业化开发成功将具有很大的市场潜力和竞争力，更重要的是这些产品开发目标始终瞄准两个市场，一是发达国家出口，二是大陆市场。所以从研发上看，台湾业界确实已经走到了我们的前边。
杨诚：是啊，台湾在研发创新方面确实比我们强，那么针对业界出现这么多情况，您认为有哪些措施应对呢？
龚孝燕：当前，我想企业最关键还是要提高忧患意识，改变观望消极等待态度，要不等不靠，积极去面对，在充分估计困难的同时，要立足于“调整”，着眼于“改变”。
对于企业如何调整升级的问题，天津自行车协会这几年就提出一些思路，我认为这些都是积极的措施，也是企业调整和升级所应考虑的方向：针对天津企业情况，首先应当明确指导思想和发展目标，再做到措施到位。
指导思想是：
认真贯彻科学发展观，引导企业认清新形势，抓住新机遇，努力转变发展思路和发展方式，加大自主创新步伐，努力打造“天津形象”产品，推进天津自行车电动车产业向高质化发展，实现从“制造第一”向“创造第一”的宏伟飞跃和产业的二次腾飞。
发展目标是：
十二五期间，天津自行车行业通过产业结构和产品结构调整，自行车产销量稳定在4000万辆左右，其中使用新材料、新技术开发生产的中高档自行车所占比例不低于50%，使产品技术附加值和出口量逐步提高。
电动自行车产品要切实加强标准化建设，努力提高产品质量性能，加强镁合金等新材料和锂离子电池推广应用，使天津电动自行车产销量稳定在年产1000万辆规模，积极推动电动自行车产品出口，争取使出口量逐步增长到总产量的20%左右。
措施是：坚持以创新的勇气和创新的举措来把握产业发展的主动权，引导企业跳出中低档开发的低调产品扩张路线，提出了“轻、精、巧、高”的产品创新路线。“轻、精、巧、高”这四个字简要概括了高中档自行车电动车产品必须具备的品质。“轻”强调使用新型轻质结构材料，如镁铝合金、碳纤维复合材料等，使整车产品实现轻质化，具备低碳环保和轻捷的高品质；“精”强调制造工艺技术精细，产品结构精密和外观精致；“巧”强调设计新颖时尚，技术结构巧妙；“高”就是产品整体配制高端化高质化，具有较高附加值。积极扶持国际市场流行的创新型中置式电机产品研制开发，大力推广锂电池，同时努力构建行业技术研发机构，通过一系列创新举措，积极引导广大企业转变发展方式，加强自主创新能力建设，加快推进自行车产业的材料革命、动力革命和品牌革命。加强新材料、新技术、新工艺和新技术成果推广应用。 
您所在的位置： 首页>> 新闻中心 > 行业资讯 > 正文
