10月26日，山东省文登电动车协会会长杨诚先生到访天津自行车电动车行业协会，与龚孝燕理事长就行业目前面临的形势、走向、产品研发、展会等各种问题，进行了认真交谈。现将谈话内容摘录如下：
对当前产业形势和发展走势的分析
龚孝燕：杨总刚刚参加完江苏南京车展就来到天津，并就目前行业发展形势等问题与我们协会交流，对此表示热烈欢迎。这些日子我们天津协会正在筹备第五届理事会的换届工作及行业生产力促进中心进行ISO9001质量管理认证工作，工作安排满满的，我和刘秘书长无法挤出时间参加南京车展，感到非常遗憾。杨总刚从南京回来，请给我们介绍一下南京车展的情况，我们听说今年南京车展有许多新气象。
杨诚：今年南京车展搬进了新的展馆，硬件设施和展会组织都有了很大提高和改善，展会规模有了很大扩展，展会气氛热烈，观展的人很多，展会活动也很多。天津企业在展会上很活跃，宝岛、高仕、三枪等企业都在展会上搞了大型的展示推介活动，其他地区的如奥斯、雅迪、绿源等许多企业的展台上也推出了很多时尚的轻便电动车和锂电电动车。
另外，台州和丰县的电动车企业以组团的形式参展，给人留下深刻印象，总的来看，今年南京车展举办得很圆满很成功。
龚孝燕：听了你的介绍，我们很受鼓舞，可以看出，企业对展会的关注度还是很高的，那你作为一个经销商的代表，对当前形势有什么看法？
杨诚：天津自行车电动车协会在8月初与央视网电动车频道合作举办的锂电自行车产业发展研讨会后，我接触了一些各地企业和经销商，从市场经销商的反馈来看，这两个月铅酸电池供应紧张的情况已经缓解，但全国电动自行车产销量却明显下滑，出现了旺季不旺，购买需求下降的情况，也听说一些企业资金链出现紧张问题。总之，今年下半年以来企业和市场都出现了一些不景气状况。
龚孝燕：根据我们对行业调研（主要是在天津企业范围），今年从1到9月份，三个季度都是跌宕起伏，行业的产销业态呈现近七年少有的不稳定状态。
根据天津自行车电动车行业协会秘书处不完全统计，2011年1—9月份自行年产量在2936.6万辆，同比增长10.1%；电动自行车产量达1077.5万辆，同比增长5%，尤其电动自行车产销量由于受到多方面客观因素的影响，增幅比去年同期有所下降。
从10月份企业反馈的情况来看，尽管铅酸电池、电机的配套价格开始回落，但直到目前，国内宏观经济形势还没有明显改观，受此影响，国内电动自行车市场波动情况还充满变数，电动车市场受国内宏观经济波动影响，变化很大。产销量下滑的情况仍将继续。
杨诚：对行业当前的情况，很多生产企业和经销商都感到有些迷惘，对产业发展的前景存有许多疑虑，从市场看，我认为造成目前状况的原因有以下几点：
一是宏观形势不太乐观，国际经济形势及国内宏观调控带来中国经济增速减缓，对电动车企业有一定影响，温州发生的一些企业危机对消费者产生一些恐慌。
二是由于对未来收入的不确定性和国内物价持续上涨，削弱和抑制了消费者的购买欲望，除储蓄外，消费更多的集中在吃穿、教育、医疗上，
三是今年国家对超标电动车和铅酸电池的整顿，以及海口等城市出台的一些针对超标车地方法规，让消费者不敢轻易购买，担心出台禁行的法规造成经济损失。
四是行业短期内由涨价变成降价，消费者有些迷茫，另外由于“买涨不买落”的心理，消费者持币待购，观望心理加剧。
五是由于油价下降，摩托车销售有所抬头，也抢占了一些电动车市场。
六是“十一”期间商家积压了不少库存，虽然电机等配套的价格已经下降，但由于厂家库存配套件还未消化完毕，所以降价幅度离商家与消费者的预期还有差距，造成商家进货谨慎，用户购买滞后等情况。
您是如何看待这些情况呢？
龚孝燕：您对当前行业和市场的分析很准确，很到位，我很赞同。2011年国内电动自行车业界出现了突然的变化。之所以讲“突然”，是因为近十年来国内电动自行车产业始终呈现连续快速发展，市场几乎是“钢性需求”，九、十月份却突然减速。面对这种形势，业界出现很多想法也是很自然的。最近，我接触了一些企业领导，大家的想法很多。譬如，最近四部委文件下发后，各省市陆续出台一些电动自行车的管理措施，业界一方面积极配合各省市的调研和反映情况，另一方面，多数企业对上述治理还处于观望和等待的状态。今年国家九部委对铅酸电池污染问题进行整治，导致铅酸电池供应紧张，这个举动对电动自行车行业影响很大，因为整治动作导致电池供量下滑，价格上涨，使整车企业产销受到比较大的影响。
再比如，由于国家宏观政策调控，钢材、稀土、工程塑料、橡胶等价格上涨幅度从5%到45%，导致电机、轮胎的价格也持续上涨。而且这一轮原辅材料价格的波动显著增加了企业的运营成本（存储、销售）风险增高，在这些不利因素作用下，使中小企业资金运行紧张，从而使企业经营困难加大，风险增高。
我也听到电机配件企业开玩笑地讲，今年3-4月和7-8月间曾两次睡不着觉，一是磁钢调价，存储赚钱，高兴得睡不着觉；二是降价时一天一个价，又赔进去了，也睡不着，好像做了一场梦。现在中小企业贷款难、人民币升值，劳动力成本高，劳动力紧张，导致企业经营困难，生产减量，一些企业被迫裁员，面对这种复杂多变的因素，虽然大多数企业都在积极面对挑战，努力排除各方面的负面影响，千方百计使出各种促销手段，但是，在9、10月份的销售旺季，却是旺季不旺，企业产销量一般减少20——30%，一些供应商反映这两个月供应量减少30——40%，这种大幅下滑态势难免不让企业恐慌。那么，如何应对这种形势？我是这样认为的：
首先，要克服悲观和急躁情绪，要冷静正确分析形势，看到前景，树立信心。前几年电动自行车的快速增长和蓬勃发展的局面，是我们企业共同努力创造出来的，应当看到快速发展的同时也滋生了一些新的情况，比如一些企业单纯追求数量，竞争加剧，仿造仿制，造成产品低质化、同质化现象严重，标准化管理体系滞后等，加之目前国内外经济的复杂形势，产业在发展过程中也催生了企业的整合和洗牌。
最近，天津轻工业联合会林永宁会长传达了轻工业经济运行分析报告，得知全国轻工业经济运行总体良好，但增速开始放缓，效益指标增速回落，行业企业出现分化。我认为国内自行车、电动车行业很符合这种分析。
从国家宏观经济层面上，这两年也加大了调控力度，总体是调控得力，经济平稳。比如国家宏观调控是从国内国际形势的需要出发，例如对稀土的调价。
又如，对蓄电池的整治，我认为也是必然的，国家经济的发展，决不能以牺牲环保生态环境和人民健康为代价，整治是必然的，而且力度还会加大，控制还会进一步严格。
其次，产业出现拐点，正是企业转型升级的好时机。整个产业的快速发展，十几年的直线上升，企业规模和产量规模都创历史最高点，在“钢性需求”的导向下，企业没有“空间”和“空隙”进行调整，我认为这次行业出现了市场的变化，产量下滑，大家要认同，只要没有对产业产生颠覆性影响就行。这种下滑就有利于企业转型升级，对不符合产业政策方向的企业，如果它的日子还好过，它是没有动力去调整或者去做转型升级的。多年的快速增长，企业从市场上获取利润就发展，电动自行车从时尚产品转为代步工具，消费者从观望到成为交通必需工具，产品从研制到仿造跟风，十几年来企业从必须研发到只有生产，造成了整个产业的研发投入不足，创新能力的缺失，缺少了差异化的产品，“千车一面”和价格大战。这几年企业之间出现的销售人员走马观花，挖人才，组队伍，大打销售仗也就不足为奇了。
刚才我提到10月份以后，有些情况还会延续，实际上根据我个人的分析，今明两年对于行业十分关键，应当是行业的拐点，一些企业如果不进行调整，不升级换代，分化是必然的，淘汰也是必然的。另外，对人才和队伍的建设也不容忽视。
杨总你从南京展上带回来的情况，我认为这是一个很好的信息，新技术、新能源的产品研发终于提到日程上来了，这一段时间，我们从市场上了解到无论是以新材料、镁铝合金、碳纤维的自行车还是以锂电新能源的电动自行车都开始启动了，这些年一直坚守这块市场的企业都感受到市场启动的喜悦，现在无论从国际市场还是国内市场锂电车已经开始启动，从产业规划上，十二五期间锂电车将提高到20%比例。 |
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