陈清泉:电动车成熟离不开与传统行业协作-电动车商情网新闻中心

陈清泉:电动车成熟离不开与传统行业协作

来源：盖世汽车网　　　

2011-7-18 8:23:31

我来说两句( )

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[提要] 7月16日，中国长春先进车辆与集成技术国际论坛成功召开。在此次论坛中，世界电动车协会主席、两院院士陈清泉做了以下演讲。

　　我们搞电动汽车就要应用工程哲学，工程哲学就是要把科学技术管理解决实际问题。工程哲学最主要做到系统集成优化，1+1要大于2。纬度的混合动力最容易实现，但是一定要大量走。混合动力少量做没有意义，因为每个车只能节省百分之几，但是大量做了以后就有意义。如果没有做混合动力，你怎么改造你的内燃机。

　　混合动力，串联、并联、串并联、混合式的，这是市场上应用的。我做过丰田顾问，也做过本田顾问，当然我不是同一时间做的。我知道丰田到今天为止还是混合动力为主，一方面是因为他在混合动力已经有几十年的积累经验。另一方面，他是基于混合动力，电池的寿命会大大提高。因为他的变化小，所以混合动力电池的寿命增加。到今天为止，丰田据我了解他还是混合动力。他也做纯电动，少量的。但是中国的情况不一样，因为中国的情况在内燃机，因为他的内燃机要改造，在变速箱方面，很好的变速箱配合，你这个性能没有太好，你绕过这个变速箱，你这个性能指标。所以我主张中国也可以考虑加速纯电动的技术发展。

　　电池很重要，电池要求安全、能量供应密度，安全问题怎么解决，我对中国的电池科技做过评价，我认为中国的电池有三好，也有两个缺点。三好：做得快，做得便宜，做得大。两个缺点：缺乏深层次的技术，从它的电化学开始，化学的问题、物理的问题、温度的问题、结构的问题、热度问题，从化学到大问题到模块系统，你能不能建立数学模型把这些问题搞清楚？技术研究。第二，缺乏评价体系，我们现在有钱了，我们车子的运行非常好，但是缺乏很好的评价系统。能不能放在车子前评价，到底安全方面怎么样。这是一个图案，平时很好，一发生高温、低温、就发生问题了。化学材料的研究、结构的研究。钛酸锂的出现有好处，它的工作的时候非常平稳。膜的形成造成温度增加，最后发生爆炸。因为电阻增加。但是钛酸锂电非常的平稳，在高温、低温性能都非常好。所以钛酸锂可以逐渐替代磷酸铁锂。生产的自动化、工艺、温度控制能够控制好。储能器，对电机的要求就是提高它的可靠性、稳定性、材料结构的优化。

　　智能电网和传统电网的比较，传统的电网是垄断的单方向给用户，用户没有权利跟他交流。智能电网是鼓励用户和电网友好相处。因为我们要用新能源，新能源是风能、太阳能。智能电网除了提供电力还提供动力。我们要用电动车把它的能量挖掘起来。所以电动车是智能电网不可缺少的一部分。最后我讲安全性。一定也要提到电力行业和电力系统。

　　电动汽车是新能源的一个部分，现在新能源是投资最热炒的一个部分。成功在英文里面是SUCCESS。只有成功了才能赚到更多的钱，对于我们来说，作为科学家，我们可以投入我们的知识，对于行业来说，我们需要投入更多的精力用于研发。所以你要成功的话，我认为要有6个眼睛。第一，你要达到前面，要看到前瞻性的，要看到后面。要吸取教训。电动汽车一百多年了，为什么到现在还不成功？以前的教训在哪里。要看到上面政府的需要，要看到下面老百姓的需要。看到左边，西边美国人、欧洲人怎么考虑的。看到东边，韩国人、日本人怎么考虑的。你全方位就看到了，就可以制订你的方针战略。第一，Inspiration，有激情，有了激情就可以有想象力，有了想象力就可以创新，有了创新就可以集成，特别是电动汽车本身就是汽车和电器的结合，所以集成很重要。所以最后就很容易实现。

　　当然，投资很重要。对于年轻人来说，投入你的青春就是最大的投入。我不知道三十年以后我还是不是健在，但是你们年轻人可以看到，今后三十年是汽车时代变化最大的三十年，你们会亲眼见证今后三十年汽车发生的巨大变化。你们很幸运。谢谢大家！

　　提问：谢谢您给我们介绍了这幅蓝图，我来自吉林大学。刚才您提到了智能电网或者是智能家庭。在中国有很多人居住在城市，总是居住在高层建筑中。智能电网这样的概念如何能够在这样的环境中付诸实践？

　　陈清泉：在中国我认为大概只有20%，但是我觉得应该会超过20%。20%多的中国家庭能够对自己的电动车充电，大多数的人都居住在高层建筑中，但是在这种情况下，我们也可以来考虑一下，现在在香港我们也面临着这样的问题，香港目前正在推出一个新的法规，对于所有的新的建筑，即便是高层建筑，也必须要有一个停车场，在这个停车场里面有很多新建的充电设备，有多层的停车场。在中国现在还有很多种小型城市，在这些中小型城市中，我看到在山东，曾经我去访问过高唐县的一个小村庄，即便是这样的一个小城镇里面也已经有上万辆车辆了。的确如此，对于很多的电动车来说，可能在这些小城镇的发展过程中应该会有更多的机会，因为他们可以在家里面对这些电动车进行充电。很简单的就能够进行插入式的充电。所以在中国我们可以来参考一下像香港这样的经验。除此之外，中国政府目前应该也是在做一些这样的规划，业界也在做这样的努力。比如说在许昌的这家工厂目前也已经开始投入传感器、电表这样的设备，更好的实施智能电网的概念。我相信应该一些小的城市会比较先行，比如说杭州。还有另外一个城市，目前也是加入了智能电网的试点项目中来。所以，因为你是来自于吉林大学，我给你的建议就是，你必须要走出去，因为我们知道，在吉林，大家有很多的工程学方面的专业人士，但是我们需要去进行沟通和互联，我们需要跟那些做工程、做电子专业的人进行沟通和交流。从而能够更好的扩展我们的视野和知识。

　　提问：你认为对于电源管理、IC、集成电路在电动车中有什么样的市场机会？我主要负责电源管理、集成电路的。我现在自己在开一家公司。

　　陈清泉：这是一个非常好的问题，我相信如果中国想要成为一个汽车强国的话，现在中国是一个汽车大国，要想成为汽车强国，我们必须就要有自己的竞争优势。在不同的组件方面。中国必须要有自己的很好的公司。我很高兴听到你开了自己的公司，但是我很想要你了解中国市场的现实，对于我们来说，最大的市场潜力在中国。我刚刚从欧洲回来，我也刚去了一趟美国。在中国这样个高人口密度的国家，电动汽车的市场潜力会很大，因为这里的市场需求更大。但是我们必须要追上研发的步伐。我们需要电源、集成电路。不仅需要IC，从半导体的角度来说，我们还需要其他的组件。从半导体到IC，再到电源板块，还有一些其他的组件。

　　市场已经存在了，但是我们需要人才，我们还投资，我们还需要真正的采取行动才能够做到这一点。

　　提问：您认为电动汽车是中国制造的走在前面，还是外国的，像丰田、伏特、通用公司、大众公司的电动汽车会走在前面？

　　第二个问题，现在的电池技术如何？

　　陈清泉：现在中国是世界上最有钱的。发改委、国资委、工信部，央企和民企之间，重卡和轿车之间，都需要合作。我们提出十城千辆，真正有千辆的没有几个，三天打鱼两天晒网，我拿到这个帽子以后，也没有真正踏踏实实做。所以，中国的机遇很好，但是从上到下能不能齐心协力，我认为你应该中间发展一些小型技术车，把电池突破。有条件的要把混合动力，要把内燃机和变速箱自己开发好。有能力的继续供你的内燃机、变速箱，既然市场有需求，你如果做得好。但是我认为真正有条件到混合动力的，在中国不会多，就是那些大城市可能有条件做到这个。所以，对大部分来说，我们还要搞低速小型的。不要看低速小型不是高端的。他要安全，比如说低速的标准通过，交通部门、公安部门不要限制他发展，先从小城市开始，不同的车速有不同的道，你要管好它，不是简单的限制。我们不能照抄、照搬国外的，一定要根据自己的市场来发展自己的。我见到温总理的时候我也这样说的，你要做中国自己的特色。

　　电池问题，中国的电池要做大做强，要全面的看问题，但是我很高兴的看到最近很多投资很大来投入进来，从这个产业链，从矿开始，材料，电池爆炸，要从原材料开始。两个点，这两个要投入。我们现在深层次的研究不够。你要在这方面加强投入。

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