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来源：盖世汽车网 |
2011-7-18 8:23:31 |
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| [提要] 7月16日，中国长春先进车辆与集成技术国际论坛成功召开。在此次论坛中，世界电动车协会主席、两院院士陈清泉做了以下演讲。
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【编者按】2011年7月14日，2011第八届中国（长春）国际汽车博览会（长春车展）盛大开幕。搜狐汽车作为本届车展官方合作伙伴，派出了强大的记者团队全程进行报道。7月16日，中国长春先进车辆与集成技术国际论坛成功召开。在此次论坛中，世界电动车协会主席、两院院士陈清泉做了以下演讲。
陈清泉：女士们先生们早上好，我非常高兴来到这里给大家介绍关于电动汽车方面的话题。我做电动汽车方面已经有35年的时间了，见证了电动汽车在过去35年的发展起起伏伏。当油价很高的时候，这个话题变得热门；当油价变低的时候，这个话题又冷却了。我有时候又感到非常的激动，但是当电动汽车发展不好的时候，我又感到非常的困惑。
这一次来我想跟以前不一样，因为政治、经济、技术形势不一样。三十多年前我刚刚做电动汽车的时候，我出去，都是技术人员，没有领导、没有政治家。今天这个会议，不但有领导进来、有政治家进来，有时候是企业家讨论会、有时候是政治家讨论会。世界五大公司在北京开研讨会，有很多投资者的参与。我不断收到各大财团有兴趣要投入到电动汽车。政治家也是。11月份在东莞见到温总理，美国听证会也邀请我参加听政。政治家进来了，投资家进来了，技术也不一样了。三十年前我刚刚搞电动汽车，用的是铅酸电池，现在是锂电池，永磁电机。一句话，政治经济技术形势不一样。电动汽车的火车已经开动了。这个火车的速度有多少？有很多传媒经常问我，到底五年以后、十年以后，有多少，我认为没有一个人能够做一个正确的预测。这个预测只是大概有一个方向就可以了，但是大体上我认为，今后这个进程分两个阶段：第一阶段，政府驱动，因为电动汽车是革命性的产业；第二个阶段才是市场经济。
今天我想从全球可持续发展的迫切性来讲。讲一下电动汽车的技术路线和产业化路线，讲技术实施和标准化的问题。我认为电动汽车是一个革命性的产业，因为从功能、生产过程、价值链跟传统的是不一样的，因此搞电动车一定要有全新的理念。不能用传统的理念来看电动汽车。不然你会钻进牛角尖。
电动汽车从功能、产业链是不一样的。从功能来说，我可以说手机和固定电话、传统相继和数码上机的关系做一个比较。固定电话只能用线，在固定的地方，只能传话。移动电话到处可以用，不但传话，现在新的3G，还可以传信息、短信、多媒体。电动汽车不但是交通工具，还是一个能源工具，它是一个庞大的电源储存。 电动汽车可以和新能源，太阳能、风能连接起来。传统车的投资相当大，资金密集型、技术密集型，要开发一个汽车花的时间相当长、投资相当大，要建立一个汽车城。搞电动汽车不需要，开放式的生产，车体、电机、电池，到处都可以建。价值链也不一样，电动车要做得好要做到三个条件：第一，价钱跟现在是一样。第二，方便程度跟现在一样。第三，能源消耗跟排放比现在的车少。第三点我们现在已经做到，最难是第一点。因为电动车里面多了一块东西，多了一个电池，原来的汽车有个油缸，现在有个电池。要把电池的附加值发挥出来，谁能够比较好的利用电池？应该是电力系统。电力系统可以利用这个电池，他用很好的方法把电池的利用价值利用起来。他希望能够做到三赢。第一，对电网有利，电动汽车如果和电网没有友好相处，是两败俱伤。如果相处得好，可以做到消峰填谷的作用。对电池有利，可以提高电池的寿命。你怎么挖掘？要挖掘这个，恐怕是电池对电力系统的价值很大。我们过往在杭州提出来用换电池的办法。他提出来以换电为主，可以充电，也可以配送。但是以换电为主。换电对他有利，但是带来很多新的问题，很多车企保留。我刚刚从德国、加拿大回来，不但是中国的车企，外国的车企对换电的办法也有保留的意见。他认为电池是汽车不可分割的一部分。另外，这种换电池，经常换来换去、插来插去，安全性如何也要考虑。我认为电动汽车要成熟，一定要和传统行业握手、协调、妥协。妥协以后，你多赚一点，我少赚一点，但是大家一起能够把蛋糕做大。怎么能够妥协好呢？我曾经呼吁很多人要成立工作组。大家心平气和的，技术上有哪些问题，商业利益上有哪些问题，标准上有哪些问题，大家共同协商一下。我个人的意见，比较容易实现的，可能是长途公交。假如每天行驶历程不超过200，可以不用换电，但是超过200肯定要换电。对于公交车、出租车，因为你的底盘可以设计，伦敦的出租车就是重新设计的，对于这种重新设计的就可以做好。对家庭用的，还要问用户愿不愿意换电。假如说我们抓住一两个开始，我认为电动汽车目前要成功，一定是电力行业和汽车行业的人要坐下来谈。
电动汽车是革命性产业，要协调发展汽车产业和电力产业的联盟。要重要突破，我认为在中国首先要突破公交和小型电动车。低端的农村用的，不能用在城市。城市永远要是高端的产品。要做到三好：好的产品、好的基础实施、好的商业模式。两个结合：和智能电网结合、和远控信息结合。两个零：零伤亡、零交通堵塞。
长春是很大的汽车王国，在美国底特律建立一个汽车王国，以内燃机为核心，装配件万个零部件，要长时间的研发，是关闭的。但是电动车是开放的，它整个零部件只有几千个，所以它的产业链不一样。电池是一个新的产业链，因为他是一个能源，电池和油不一样。在电动车中的作用很大。电机、电池、控制、能量管理系统，4月15号温总理接见我的时候我提出来，我对电动车的看法。
北冰洋的冰如果化了，海平面提高7米，香港没有了，上海也可能没有了。中国更加迫切，中国经济发展最快，汽车增长也是最快，所以对汽油的要求也是更科学。因为在中国买车都是新阶级，不像在欧洲、美国，买车的人是换车的人。所以节能减排的任务在中国比在发达国家还要迫切。勉励我们的问题：怎么样进行能源的革命，怎么样进行动力的革命、驱动的革命。我提出来要做到三好可：好的产品、好的基础实施、好的技术支持。
什么是好的产品：性能好、价钱合理。要把底盘、动力系统、能源集成结合起来。好的技术支持。两个小时，买东西的时候在超市的时候。一个是七八个小时。也可以进行快速充电。要做到价钱要比传统汽车一样。能耗比传统汽车少。
国家电网从侧面出来的，国网提出来以换电为主，他也可以给你充电或者给你配送。国家电网买车的时候你是裸车的效果，所以价钱就便宜了，不带电池。你在国昂办卡，你可以换电、也可以充电，也可以配送。他利用晚上的电力对电池进行充电。
快速充电，要跟电网结合，比如说你把你新的电池放在车里。老的电池利用晚上的风能、太阳能充电，再利用电池白天用电。电动车的好处是电力可以来自不同的能源。创新的商业模式，政府、能源供应上、用户一起来。目的就是降低用户的出行成本。我们要继续创造新的商业模式。要做到两个结合，和智能电网结合，延伸智能性的控制。和互联网结合。
大家做各种各样的预测，2020年前约总销量的7%、到12%。模范城市、示范单位，只有有了经验以后，增加它的可靠性，才是真正的导入阶段。5年以后、10年以后。电动车如果现在不上车的话，以后就有可能被排斥了。因为到了以后就要快速发展了。所以中国肯定可以做到电动车的王国，从数量上，中国电动车也是先大后强。因为中国迫切性的需要。电动车可以预测的：电池的价钱会降低，因为它的研发功能，虽然原材料还会上升。但是研发的费用会下降，因为随着大量的研发投入。内燃机还要继续改进，怎么改进燃烧，怎么用汽车电路的办法，以后内燃机还会继续存在，有新的燃料。他们两个的配合就是混合动力。
短途的小型的，长途、混合动力、新型的内燃机。混合动力要成功，一定要解决工程的问题。系统的集成优化，就是1+1大于2。 |
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