交警提醒，为了安全，避免陷入不必要纠纷，市民购买电动车时，还是要自觉购买符合国家标准的电动车。

　　目前，交管部门加大了对无临时牌照的超标电动车查处力度。

　　16日17时许，记者路经八一大桥时，发现多辆电动车被交警查扣。

　　超标电动车泛滥谁之过？

　　八一大道“洪客隆”门前，一名男子骑着一辆无牌电动车停下，记者仔细打量下，发现这辆电动车酷似一辆摩托车。

　　“这车已经买了3年了，超不超标大家都清楚，反正遵守交通规则交警也不怎么抓，也就懒得去上牌了。”这名陈姓男子告诉记者，如果政府出台先关规定，他会配合，不过现在市区这么大，他住在瑶湖附近，上班又要到红谷滩，一趟要骑行15公里，如果不骑超标电动车，很不方便。

　　送孩子上学李女士则质问，现在不让骑，当初为何允许卖？南昌市现在交通不是一般的堵，特别是送小孩上学的时候，如果没有电动车孩子每天都要迟到了。

　　南昌市摩托车运动俱乐部会长王乃刚告诉记者，电动车的标准已经出台十多年了，当初城市比较小，现在城市扩大，如果你骑行当初按标准生产的电动车转城市一圈后，保证没有电，电动车没有电连自行车都不如。

　　“市场需求造就了超标电动车的泛滥”，厂区设在新建县的一电动车生产商告诉记者，当初他生产的符合标准的电动车根本没有市场，为了生存只好生产超标电动车。对于《通知》，他表示，要不要生产符合标准的电动车，他还在观望当中。

　　这个要看对超标电动车整治力度，如果整治只是走形式主义“只刮风不下雨”，他将继续生产超标电动车，如果政府执行力度大，他将停产一段时间，待到局势明朗了再作决定，如果符合标准的电动车没有什么市场，他只好转行了。

　　电动车生产商蒋经理表示，《通知》对厂家来说并不是什么坏事，如果政府推行淘汰超标电动车，电动车市场将再次洗牌，如果谁转型生产符合标准的电动车时间拿捏恰当，谁就是赢家。不过，市场才是最终决定者，如何让不超重的电动车能行驶更多里程，是个技术问题，或许锂电池取代铅锌电池的时代到了。

　　建议 先解决公共交通问题

　　“时速不超过20公里、整车质量（重量）不大于40公斤”即电动自行车国标（1999年《电动自行车通用技术条件》）中的规定。由于电动自行车国标10余年未曾修改，而生产厂家早已超标成风，因此市面上的在销电动自行车多为超标车。

　　王乃刚说，10年前，南昌市开始“控摩”的时候，摩托车骑士只能改变出行方式，有些骑士选择购买私家车，有些选用公共交通，而大量骑士改用电动车出行，因骑电动车不用驾驶证，许多原本骑自行车的也购买电动车，于是南昌市的电动车逐渐多了起来。

　　据了解南昌市道路上行驶的电动车约有15万辆，再加上3年前上了临时牌照的78000辆超标燃油助力车，超标电动车即将到期禁行。如果南昌市根据四部委联合下发《通知》将超标电动车淘汰的话，这些车主势必又要改变出行方式，而目前南昌市公共交通只有公交车和出租车，电动车车主改变出行方式将给南昌市公共交通带来巨大的压力。

　　如果车主不选择使用公共交通的出行方式，只能购买私家车，可1辆私家车要占用4辆电动车道路使用权，现在南昌市每天有300辆汽车上牌上路，这又给原本拥堵的南昌交通带来巨大的压力。

　　政府部门要淘汰超标电动车，就要先增加公共交通运营率。不要这边超标电动车突然全部被禁，公共交通问题又得不到解决，那局面将无法控制。

　　提醒 交通法规宣传应加强

　　王乃刚表示，政府对电动车的整治是大势所趋，这是电动车发展的必然结果。不过电动车骑行者交通意识差，事故多发也是政府整治电动车决心所在。

　　对于电动车通行秩序问题，《通知》专门提到，各地公安机关要加大路面巡查力度，严厉查处电动自行车无牌无证上路行驶、占用机动车道行驶、超速行驶、逆向行驶、违法载人等交通违法行为。

　　王乃刚告诉记者，每天在道路上乱窜的电动车不在少数，有占用快车道的，有载人骑行的，也有横冲直撞的，这责任不在交警，是电动车车主交通安全意识差。

　　此前，他在西藏时候，只要一打开电视，就有宣传交通知识的内容，交通意识的培养是长期的过程，《通知》也提到，要提高电动自行车驾驶人交通安全意识。各地公安、工业和信息化、工商、质监部门要通过报纸、电视、广播、网络等媒体，广泛宣传驾驶“超标”电动自行车的危害。

　　王乃刚希望南昌市能更加交通法规的宣传重视起来，毕竟管理交通不是交管部门一家的事情。

　　记者徐雪松