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标准待完善
据中国汽车技术研究中心电动汽车标准化专家孟祥峰介绍，经过10多年的研究和积累，中国电动车标准体系已经初步建立，涵盖了纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池车、电动汽车关键系统和零部件、充电基础设施及基础通用等方面，现行有效标准共约50项，正在修订的有50余项，正在报批的15项。“中国的电动车标准并不落后，很多还优于国际标准”，他说。
但电动汽车行业发展与标准之间仍有差距。国家发改委产业经济与技术经济研究所高新技术产业室副主任曾智泽在此间表示，中国电动车产业发展的问题，除了关键零部件基础材料和装备的技术水平和产业化能力急需提高、高端技术不具备竞争优势外，相关标准不完善也亟待改变。据介绍，现行整车标准包括部分通用性标准和实验方法，覆盖车型不全，安全性标准不完整，整车互换性标准和技术条件还需补充制定，此外还有现行电池标准的安全性标准、互换性标准和技术条件要求标准需要补充完善，燃料电池应依据研发需求加快制定专项标准。各示范项目充电站(机)及相关系统部件还缺乏统一的建设标准。电动汽车的噪声污染及废旧电池的拆机回收、高压大电流继电器等标准也尚待制定。
产业前景可期
国家越来越积极的政策信号，也给了从业者以信心。在中国经济时报记者的采访中，不论是整车厂，还是零部件企业、投资者，都认为对于新能源汽车行业，不仅仅是由于现在有国家政策支持才对其看好，更重要的是，它是汽车工业未来的方向政策不会是“一阵风”。
行业未来怎么发展？陈清泉对本报记者表示，电动汽车是革命性的产业，不能各自为政，要协调发展，建立新的产业联盟，新的产业链，新的绿色制造业，要重点突破，重点发展公交电动汽车和小型电动汽车，小型电动汽车要从优化拓扑结构，轻量化，绿色制造，开发多功能，低端和高端系列产品，特别是，电动汽车和智能电网的结合，电动汽车和远程智能信息控制，汽车移动互联网相结合。最终实现“零排、零化石燃料、零交通事故、零交通阻塞”的交通愿景。在他给出的全球电动汽车市场预测中， 2020年，世界汽车市场上，新能源汽车约占总销量的7%-12%，而这一比例在中国，可达15%-20%。 |
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