进入2011年，新能源汽车产业的政策利好不断。综合媒体报道显示，北京汽车行业“十二五”规划已获批，按照该规划，到2015年，北京的纯电动汽车将达到10万辆的规模，以乘用车为主。纯电动汽车是北京发展新能源车的重点，此外也不排斥发展插电式混合动力、传统混合动力等其他类型新能源车。北京的消费者在购买纯电动车时，除将享受与深圳相同水平的优惠补贴外，还将享受“不摇号、不限行、不纳税国家代付 ”的特殊优惠。北京的限号、限行政策给了电动汽车一个机会。
“这是很好的尝试”，4月8日，在北京龙铠国际低碳技术研究中心举办的电动汽车培训班间隙，中国工程院院士、世界电动车协会主席陈清泉在接受中国经济时报记者采访时认为，新能源汽车产业的发展包括三个因素，即具有高性能和合理价格的好产品、方便经济高效的经济设施和好的商业模式。目前北京物流、环卫类商用纯电动车、北汽福田迷迪纯电动出租车等已开始示范运行，但私人购买亟待推进。私人购买纯电动车依赖优惠政策的支持以及充电设施的完善。这一背景下，“北京的探索值得肯定”，陈清泉说。
三部委发力
中国经济时报记者了解到，对于新能源汽车产业发展，科技部、工信部和国资委都将出台政策支持，分别为《国家“十二五”电动汽车科技产业化重大专项项目》、《节能与新能源汽车产业发展规划》和《央企纯电动车投资规划》。
上述政策对于未来5年内新能源汽车产业发展给出了非常具体的目标和资金支持力度。《国家“十二五”电动汽车科技产业化重大专项项目》的发展目标为，小型纯电动汽车、大型纯电动商用车、轻度混合动力汽车和插电式混合动力汽车形成比较优势，2015年左右，生产动力电池100亿Wh，发展各种类型电动汽车100万辆。预计总投资30亿元，一半以上用于纯电动，其余重点在锂离子电池攻关。
《节能与新能源汽车产业发展规划》的发展目标是，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到50万辆以上，具有自动起停功能的微混系统成为乘用车标配，乘用车新车平均油耗达到5.9升/百公里。2011-2015年，安排300亿专项资金支持新能源汽车示范推广，200亿专项资金支持以混合动力汽车为重点的节能汽车推广，50亿专项资金支持试点城市基础设施建设，100亿资金对节能与新能源汽车零部件进行分类指导和支持。
《央企纯电动车投资规划》的近期目标则是协调电动车产业链技术标准的统一，中长期目标是要突破电动车领域核心技术，打造具有国际竞争力的中国电动车企业和品牌。2010年在电动车共性平台建设领域安排13亿资金，到2012年还将安排50亿进行支持。
记者发现，三部委已经将关注及投入重点统一到着重发展纯电动和插电式混合动力的产业化方向上，同时也将加大对混合动力汽车的市场推广力度。
记者还了解到，“十二五”期间，混合动力汽车领域，轻混乘用车大批量投放市场，中重混乘用车投放市场，插电式混合动力乘用车批量生产、应用，插电式混合动力公交车小规模示范运行。混合动力大客车大批量投放市场。各种混合动力乘用车年产量达到当年乘用车总产量的20%。
对于纯电动汽车，在“十二五”期间，2人微型电动乘用车和4人微型电动乘用车批量生产，规模示范，5人小型电动乘用车小规模生产示范，各种短程纯电动专用车辆投入使用，纯电动城市公交车小规模示范运行，各种纯电动乘用车产量达到当年乘用车总产量的10%。
车用电机达到200万台的研制生产能力。动力电池形成10家20万套动力蓄电池系统的大型企业，超级电容达到年产200万只的生产能力。充电站建设方面，形成充电模式、充电设备及接口和通讯协议标准，在5个以上城市建成2500个左右充电桩，100个快速充电站，20个电池快速更换站。 |
您所在的位置： 首页>> 新闻中心 > 行业资讯 > 正文
