“三驾马车”拉动“临沂模式”

　　由政府筹资购买当地企业生产的电动汽车，交由公交公司替代燃油公交车运营，并对供电公司建设充电设施给予大力支持和一定的政策优惠，形成扶持电动汽车生产企业发展、保证电动汽车正常运行、实现节能减排绿色发展的良性循环，这就是新能源汽车产业发展的“临沂模式”。

　　“在‘临沂模式’中，市里主要领导对电动汽车产业的高度重视和真抓实干是重要的前提和基础。电动汽车生产厂家、充电设施、公交公司则是拉动‘临沂模式’的‘三驾马车’，缺一不可。”临沂市政府办公室主任汤海山说。

　　在国家大力实施节能减排，推进“转方式、调结构”科学发展的大背景下，临沂市依托现有电动汽车生产企业，大力发展电动汽车产业的愿望十分强烈。今年以来，临沂市委、市政府把加快培育发展电动汽车产业作为“转方式、调结构”的突破口，把发展绿色公交作为建设“两型”社会、发展低碳经济的重要举措，列为“一号工程”。

　　临沂市重点扶持的沂星公司，是国内最早开展电动汽车研发生产的企业之一，通过多渠道合作和努力，在车体轻量化、整车控制技术、动力电池、电机及控制系统四大核心技术领域取得了突破，达到国内领先、世界一流水平。所产纯电动汽车先后在广州、香港巴士线路运营，效果良好。

　　纯电动汽车完全靠电力驱动，没有燃料消耗，实现了尾气零排放、零污染。据测算，1000辆纯电动公交车每年可减少二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物排放分别达19585吨、130吨、123吨，可有效改善城市空气质量。同时，电机工作噪音低，传动系统结构简单，大大降低了车内外噪音，改善了驾乘条件，减少了对行人和环境的影响。纯电动公交车采用无级变速技术，无需踩离合、换档，每天可减少踩踏、换档动作几百次，大大减轻了驾驶员的劳动强度。

　　“以前一天下来腰酸背疼，开上电动公交车以后轻松了很多。刚开始的时候电动车少，为了能‘抢’到电动车钥匙，驾驶员们纷纷早起早上班。”开了六七年公交车的驾驶员付学现告诉记者。

　　电动公交车的经济效益同样显著，以一辆公交车日运行200公里计算，电动车耗电220千瓦时，柴油车耗油78公升。按现行价格计算，每辆电动车每年可节约11.64万元，运行费用仅为柴油车的34%。显著的社会效益和经济效益，成为公交公司大量采用电动公交车的内在动力。

　　充电设施给力电动汽车产业

　　“及时把地方政府的需求向集团公司汇报，争取充电设施建设资金支持，服务地方经济社会快速发展，是我们作为国有企业应尽的社会责任。同时，公司也有责任把承担的国家电网公司智能电网试点项目尽快建设好、运营好。”临沂供电公司总经理李旭东说。

　　经过积极汇报和争取，国家电网山东公司批复了临沂供电公司建设4座大型充电站、70个交流充电桩的申请，总投资达9800万元。临沂供电公司在市委、市政府的大力支持下，攻坚克难，全力以赴，仅用56天建成投运了焦庄充电站。并马不停蹄，分别于10月10日、11月15日建成投运了河东巩村、兰山义堂充电站，北城新区柳青河充电站将于12月底建成投运。同时，在部分社区、大型商场停车场、营业场所等安装了85个交流充电桩。初步构建起布局合理的充电网络，为电动公交车的成功运营和电动汽车在全市的推广应用奠定了坚实的基础。

　　“应该说我们赶上了好时候，恰逢国家电网公司大力推动充电设施建设。如果没有充电站这样的基础设施作保证，电动汽车根本不敢上路，更谈不上产业发展了。”汤海山说。

　　完善的充电网络，不仅为电动公交车提供了优质服务，推动了电动公交车在临沂市迅速推广，而且发挥了很好的示范作用，成为全国充电站的亮点，赢得了各级领导的高度赞誉。

　　“随着电动公交车数量的不断增加，已建成的3座充电站充电任务十分繁重，公司在全面做好运行管理的同时，提前做好了明年充电设施的建设准备工作。”李旭东告诉记者。

　　按照国家电网公司“换电为主，充电为辅”的要求，结合市政府的电动汽车发展规划，临沂供电公司计划明年建设罗庄、汤头、费县、沂南、临沭5座电池更换站，扩建焦庄充电站。进一步研究完善充电设施运营模式，及时采用充换电站的前沿技术，确保充电设施布局合理，技术先进，高效运转，为电动公交车的推广应用提供优质服务，为电动出租车、商用电动车的应用做好准备。