电池技术有优势

　　从英克莱和江苏新日等电动自行车企业的现有产品看，主要是电动四轮观光车、电动物流车等，仅有少量可称得上汽车的低速电动车。就是这些产品，让电动自行车企业看到了发展电动汽车的希望。

　　陈开亚认为，电动汽车与电动自行车在电池部分的原理是相通的，电动自行车销量很大，已经形成了规模，电池技术比较成熟，所以发展电动汽车有一定优势。

　　目前，电动自行车多采用铅酸电池，而电动汽车多采用锂离子电池。要对发展电动汽车有帮助，应该发展锂离子电动自行车。中国自行车协会理事长马中超告诉记者：“目前已经有一部分电动自行车使用锂离子电池，锂电池在电动自行车中的应用将对中国未来发展锂电摩托车、锂电汽车起到巨大作用。”

　　关于锂离子电池技术，山东英克莱电动车有限公司技术部主任陈颖指出：“电动汽车的锂电池比较大，是多个单体电池组成的，如果其中一块锂电池出现问题，整个电池组的性能就会受到影响。因而，电动汽车锂电池的使用寿命要比单体锂电池短。如果锂电自行车能够普及，那么单体锂电池的技术就会在大规模应用中得到不断改善，成本也会有所降低，这对发展电动汽车非常有帮助。”

　　商务部国际贸易经济合作研究院中贸研究部副主任研究员金柏松也认为，应该大力发展电动自行车、电动摩托车，然后利用取得的利润来发展电动汽车。

　　发展前景不明朗

　　电动自行车企业虽然对发展电动汽车充满信心，但电动自行车与电动汽车毕竟是两个概念，有本质的区别，他们的电动汽车能够走多远还是疑问。

　　陈开亚承认，发展电动汽车难度比较大，尤其是技术提升需要投入大量人力物力，像江苏新日这样的民营企业可能还不具备这样的资本实力，希望能得到政策扶持。

　　陈颖也对记者说：“发展电动汽车，我们会积极争取国家的政策扶持，在技术方面加大资金投入，进一步提高电机效率和延长电池使用寿命。同时我们也希望政府能够加大对充电站等基础设施建设的投入，这是电动汽车普及的前提。”

　　除技术问题外，电动自行车企业目前生产的电动汽车都是低速电动车，在市场推广方面也面临很多问题。据陈颖介绍：“目前我国的交通管理部门没有将低速电动车纳入机动车管理范围，很多地方的车管所都不给低速电动车上牌照，这样就使低速电动车不能合法上路行驶。同时，保险公司也不给低速电动车上保险。这些都是制约低速电动车更快发展的因素。”
　
　　一些业内人士并不看好电动自行车企业发展电动汽车的前景。他们认为，虽然电动自行车企业在电池方面有一定优势，但发展电动汽车涉及的项目很多，需要的投入也很大。从目前看，电动自行车企业尚难以在电动汽车领域取得更大突破。