会议确认了根据工作任务创新平台需要建立的六个工作平台，即关键技术研发平台，整车研发平台，863计划申报和执行平台，标准平台，市场应用平台，技术交流平台。其中，关键技术研发平台上包括动力驱动系统研发平台、整车控制系统研发平台、动力电池系统研发平台、电动空调系统研发平台、辅助动力系统研发平台（APU）等五个子研发平台。

　　 参与创新平台创建的中国工程院院士杨裕生教授表示，增程式电动车是向纯电动或燃料电池车发展的过渡，但这个过渡期不是三、五年，也不是八年、十年的问题，而可能要经历一个相当长的时期。以全国现有的40多万辆公交车计，每辆车每天消耗燃油100升左右，若节油50%，一天的节油总量将达2万吨，节油效果非常可观。杨裕生教授希望将来能够在公交车的基础上把增程式电动车推广到城市出租车和其他车种上，让具有中国特色的电动车走在世界的前列。

　　 北京公交集团副总经理冯幸福代表用户单位对创新平台提出了用户对新能源客车可靠性、实用性、经济性的要求，他提醒未来创新平台所产出的产品一定要考虑公交用户的可靠有效运营，要考虑电池的寿命与能量衰减，并考虑在正常使用空调情况下增程式电动车的续驶能力与节油效果，解决公交用户在使用过程中存在的充电与运营矛盾等一系列实际问题。

　　 据了解，此次报名参加创新平台的有郑州宇通等14家国内主流客车企业、赛恩斯能源科技有限公司等28家零部件企业，并得到中国工程院院士杨裕生教授、全国政协常委、国家863计划重大项目专家组组长、清华大学欧阳明高教授、国家863计划重大项目监理咨询专家组组长王秉刚教授等十多位专家的指导支持。

　　 成立大会上，推选了中国城市公交增程式电动客车产业技术创新平台工作委员会主任单位、副主任单位、委员单位、秘书长单位组成名单。推选住房和城乡建设部科学技术委员会城市车辆专家委员会主任、中国城市公共交通协会科学技术分会理事长李世豪为主任，赛恩斯能源科技有限公司总经理李革臣教授为执行副主任，郑州宇通等23家客车和零部件企业为副主任单位，扬州亚星等22家客车和零部件企业为委员单位，推选赛恩斯能源科技有限公司总经理李革臣教授为秘书长