入补贴范围？

　　《21世纪》：6月1日下发的《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》中规定，享受政策补贴的新能源汽车的动力电池不包括铅酸电池。这对于铅酸电池的发展会有什么影响？

　　张天任：中国的电动汽车应该还是从低速短程开始，这个比较现实。电动汽车真正要发展，铅酸电池一定要列进去。铅酸电池就是最好的一个短程电源。

　　现在我们正在争取铅酸蓄电池作为新能源汽车的电池，也要享受国家的补贴。工信部已经定下来申请补贴的文件，只需要国办和中央办公厅批准，现在几十个专家联名申请电动自行车电池也要列入接受新能源的补贴。因为铅酸电池替代了石油，减少噪音减少尾气排放，这个事情是我们在积极参与。

　　《21世纪》：工信部向国家的这项申请文件中，是否有详细对铅酸电池补贴的标准？

　　张天任：对铅酸电池本身不一定会有补贴。国家补贴我们是理解为对不成熟东西的一个补贴，比如锂电池，它在一些技术还需要提高。

　　铅酸电池已经成熟，要想这个产业的发展，就应该先用成熟的。不过，现在用在电动汽车上，它可能就是速度慢了点，距离短了点。这种情况下，需要提高铅酸电池性能的研发，还是需要国家和地方有补贴。

　　现在，只要能补贴用铅酸电池作为动力的汽车，这个产业就来了。对铅酸电池有没有补贴都是次要的。

　　电动自行车标准年内有望明晰

　　《21世纪》：您提到，有专家联名申请电动自行车电池也要列入新能源补贴范围。但现在电动自行车都没有实施的标准，这会不会影响电动自行车的发展？

　　张天任：电动自行车实际上是有标准的，只是这个标准是老的，有些过时了。

　　去年，电动自行车已经被列为家电下乡产品，说明国家是支持的。那么现在要抓紧更新标准。更新的过程当中存在一些看法不统一，但今年有望达成一致意见。

　　《21世纪》：看法不统一都是指哪些？可能达成的一致意见又是怎样的？

　　张天任：现在关键的就是几个辅助项，最重要的还是车速、重量这些问题。目前还没有最后定稿，但是有一些讨论意见，比如重量会在50公斤左右。车速我们希望定在25-28公里/小时。