网友“dhdholl”在湖州19楼发了个帖子：

　　“收到办理电动车牌照的通知，本来办个牌照是件好事。可收5块钱的事，我就很郁闷！郁闷在哪？这钱不是交管部门收的，而是湖州市电瓶车协会收的。”

　　据不完全统计，湖州市电瓶车约有200多万辆。算一算，这么多会费收上来，用到哪里去了呢？

　　网友说的湖州市电瓶车协会，就是管电瓶车的组织，今年9月刚刚成立。这个组织是民间的，它能帮电瓶车主争取到权益，也督促电瓶车主尽好自己的义务。5块钱的费用包括上牌费和协会日常的管理开支费用，是根据浙江省社会团体会费标准设定的。

　　这是浙江正在全省推广的电动车管理新模式，最早的雏形在长兴。

　　隐患

　　这场全民总动员的行动，最初出自这座城市的管理者对公共安全问题的忧虑。

　　当地的城市管理者发现，有着15万辆电瓶车的长兴县，出现了很多城市一样的问题，电瓶车正逐渐影响着这个城市的公共安全。

　　去年，长兴电瓶车发生交通事故的死亡人数占总数的三分之一，盗窃电瓶车案是盗窃案总数的四分之一。

　　案子多如牛毛，但找回自己车的人却微乎其微，老百姓当然不买账，去年关于群众安全感的民意调查显示，有80%的人反映了自己被盗车的经历。
　
　　网友“浙江过客”曾在湖州警务e广场上留言，“我的车被偷了，我在派出所做笔录时，心很凉，（警方）就简单地记录一下。新的电动车，我心里非常担心，怕又一次被偷，如何有效解决电动车被偷一事呢。”

　　另一方面，警方收缴的赃车停在停车场，风吹雨淋，渐渐变成一堆烂铁，“真正能发还到市民手里的只有10%左右。”因为被偷的电动车都长得差不多，经过小偷们的流水线“改装”，赃车被收缴时已面目全非了。而警方“为了停这些车子还要去找个地方”。

　　于是，针对长兴的电瓶车整治，在当地政府的坚决态度下开始了。