网友“dhdholl”在湖州19楼发了个帖子:
“收到办理电动车牌照的通知,本来办个牌照是件好事。可收5块钱的事,我就很郁闷!郁闷在哪?这钱不是交管部门收的,而是湖州市电瓶车协会收的。”
据不完全统计,湖州市电瓶车约有200多万辆。算一算,这么多会费收上来,用到哪里去了呢?
网友说的湖州市电瓶车协会,就是管电瓶车的组织,今年9月刚刚成立。这个组织是民间的,它能帮电瓶车主争取到权益,也督促电瓶车主尽好自己的义务。5块钱的费用包括上牌费和协会日常的管理开支费用,是根据浙江省社会团体会费标准设定的。
这是浙江正在全省推广的电动车管理新模式,最早的雏形在长兴。
隐患
这场全民总动员的行动,最初出自这座城市的管理者对公共安全问题的忧虑。
当地的城市管理者发现,有着15万辆电瓶车的长兴县,出现了很多城市一样的问题,电瓶车正逐渐影响着这个城市的公共安全。
去年,长兴电瓶车发生交通事故的死亡人数占总数的三分之一,盗窃电瓶车案是盗窃案总数的四分之一。
案子多如牛毛,但找回自己车的人却微乎其微,老百姓当然不买账,去年关于群众安全感的民意调查显示,有80%的人反映了自己被盗车的经历。 网友“浙江过客”曾在湖州警务e广场上留言,“我的车被偷了,我在派出所做笔录时,心很凉,(警方)就简单地记录一下。新的电动车,我心里非常担心,怕又一次被偷,如何有效解决电动车被偷一事呢。”
另一方面,警方收缴的赃车停在停车场,风吹雨淋,渐渐变成一堆烂铁,“真正能发还到市民手里的只有10%左右。”因为被偷的电动车都长得差不多,经过小偷们的流水线“改装”,赃车被收缴时已面目全非了。而警方“为了停这些车子还要去找个地方”。
于是,针对长兴的电瓶车整治,在当地政府的坚决态度下开始了。 |