不过对于已经上船的乘客，也是五味杂陈，各有各的心思，因为船票也有三六九等，有头等舱与经济舱之分，那么这5%的成功买到船票的乘客，又分别是什么样的心态呢？

　　一、底气十足，成竹在胸型。这少数几名乘客装备长枪巨炮，武装到牙齿，各种先进设备一应俱全，也占据了最好的捕捞位置，拥有最大的船舱空间储备，一旦鱼群出现，即撒网而下，海量收获当不在话下。
　
　　这类企业仅有新日、雅迪与爱玛三家。三者在品牌运作方面各有独到之处，最终凭借雄厚的实力底蕴、响亮的品牌名声以及周密的网络布局，三者十发十中，在十省招标过程中大获全胜，受到了广泛认可，从而也让其全国开花的终极野心得到了淋漓尽致地发挥，再次加深了其全国性品牌形象。
　　
　　二、全力以赴却力有未逮型。这数量同样不多的乘客，装备也算豪华，渔具也算先进，但经验方面尚有不足，对于“鱼汛”欠缺十足的把握，反应上较前者稍逊一筹，难以做到一锤定音。

　　这类企业以绿源、速派奇、富士达、比德文等为代表，经过多年的努力与精耕细作，他们已经在全国主要电动车消费市场扎下根基，拥有较高的市场占有率，因此他们对于各省的下乡招标均志在必夺，更希望借助此次机会，为品牌真正走向全国铺平道路。不过由于实力所限，或者说由于在部分市场的功力欠缺，最终未能中标所有省份，没有实现大满贯的梦想。

　　三、野心乍现，借风使力以求进取型。这类乘客在数量上占多数，跟上述少数财大气粗的乘客相比，他们实力明显有所欠缺，装备性能亦难以企及，但因为“术业有专攻”，对于某些“鱼汛”的把握他们也许有着独到之处，这让他们偶尔在“偷袭”战中小有收获。

　　这类企业多将自己定位于区域性品牌，从自身实力出发在全国选择重点市场，定点突破，他们虽然也有星火燎原的野心，然而由于实力所限，暂时只能徐图进取。不过凭借多年的耐心渗透，他们已经成功在全国多个省份站稳脚跟，甚至在个别市场他们已然能够跟全国性的一线品牌掰一掰手腕。

　　四、近水楼台，搭顺风车型。这类乘客也有一定的数量，某种意义上他们就像是皇亲国戚，跟船长或者哪个水手攀附着各种各样的关系，这让他们幸运地得到了船票。不过由于实力所限，宽敞的甲板并没有他们的施展空间，他们只能在几个偏僻的角落里偶尔撒上几网，这也足以让他们满足了。

　　这类企业多为地方性品牌，甚至很大程度上是出于当地政府的地方保护主义心理，他们才得以中标本省下乡。不过既然拿得上台面，必然有两把刷子，至少在本省，他们的实力还算突出，销售网络也比较健全，相对于那些打一枪换一个地方的游击队，他们也算是正规军了。

　　综合来看，中标的100多个电动车品牌基本囊括了时下电动车行业的精英企业，当然不排除个别有实力的置身事外冷眼旁观，或者“惨遭暗算”被动出局，不管如何，这一百多家企业将作为主角走向8亿人口的农村市场这个偌大舞台，掀开中国电动自行车行业的崭新篇章，其影响如何，我们不妨预测一下：

　　一、行业迎来更加广阔的发展空间，电动自行车的地位将逐渐提高。

　　随着下乡政策尘埃落定，电动自行车终于不再是没娘疼的野孩子，电动自行车上路也有望迎来更加公正的对待，这将进一步影响到新国标的修订。有理由相信，新国标的修订过程中，电动车企业将得到更大的发言权，其意见将受到应有的重视，外行人制定内行政策的现象将不再发生。

　　二、行业品牌战打响，强者愈强，弱者生存空间日益萎缩，直至被淘汰。

　　新日、雅迪、爱玛这样的全国性品牌，通过下乡将再次巩固自己的领先优势，对消费者购买心理的影响也会越来越大，从而直接加速其向行业强势品牌进军的进程；