黄洪波，山东菏泽人，性格温厚执着。1999年进入天津捷安达车业有限公司，从车间操作工做起，随后凭借其杰出的工作表现，从组长、班长、车间主任直到如今的电动车项目总经理，靠自己的努力一步一个脚印走过来。很明显黄总是个实干家，他不善言辞，没有什么豪言壮语，相信要得到必须要先付出，也正因为如此，他对于冒用商标、打擦边球、肆意抄袭模仿等侵权行为深恶痛绝，山东人的直率的性格特点在他身上体现得淋漓尽致。

　　商标（trademark）,它不同于古代的印记。商标作为现代标志承载着企业的无形资产，是企业综合信息传递的媒介。商标作为企业CIS战略的最主要部分，在企业形象传递过程中，是应用最广泛、出现频率最高，同时也是最关键的元素。企业强大的整体实力、完善的管理机制、优质的产品和服务，都被涵概于标志中，通过不断的刺激和反复刻画，深深的留在受众心中。

　　同时商标也是一种法律用语，是生产经营者在其生产、制造、加工、拣选或者经销的商品或服务上采用的，为了区别商品或服务来源、具有显著特征的标志，一般由文字、图形或者其组合构成。经国家核准注册的商标为“注册商标”，受法律保护。商标注册人享有商标专用权。

　　我国现在生产电动自行车的企业已经超过1200家，生产电动车相关零配件的企业更是超过了2000家，厂家之多，产品之多，都足以说明电动自行车在中国具有广阔的市场和巨大的发展空间。同时，由于电动自行车本身的生产工艺简单，技术含量不高，简单的小作坊就能够加工出市面的流行产品来，于是，“克隆”便大行其道，这里面有企业间的产品外观与功能的抄袭与模仿，也有纯粹利益关系的恶性侵权与改造。据有关部门调查，电动自行车行业已成知识产权被侵的“重灾区”。商标侵权只是其中的一部分而已。

　　捷安达车业作为业内起步较早、规模较大的电动车整车生产企业，从企业建立之初就比较注重自身商标及产品知识产权的保护工作，对自身品牌都进行了正式注册。但仅仅如此还远远不够。由于捷安达车业的产品外观时尚、质量上乘，在市场上受到普遍的认可与欢迎，销路一直很好，并使得“小羚羊”这个品牌在相当一段时间内成为了业内的传奇。这使“小羚羊”品牌成了争相追捧的对象，不少企业都想通过与“小羚羊”靠上点关系来拉动自己的销量，一批批“××小羚羊”为名的电动车铺天盖地而来，甚至在有的地区，一条街上就有近十家经销商经营的品牌带有“小羚羊”字眼。而在这之中，这些企业的产品质量良莠不齐，在坑害了消费者的同时也给“小羚羊”造成了不良的影响，直接损害了捷安达车业的利益。

　　所以黄总表示，对于行业内的侵权行为，捷安达是坚决反对的，这不仅是因为“小羚羊”的商标被冒用，使捷安达车业蒙受了经济损失，更因为一些恶意侵权的企业质量低廉，不知情的消费者误以为是捷安达车业的产品，极大损害了捷安达车业的声誉。捷安达车业存在这样的问题，其他企业也一样，为了整个行业的有序健康发展，必须与侵权行为做斗争。

　　另外，黄总还强调一个问题。目前我国少数电动车生产企业不注重自主创新，也不尊重别人的知识产权，搞投机取巧，把模仿别人的产品技术作为自己发财致富的捷径，这是十分可耻的。首先，这对模仿的企业自身来说，他们永远不可能有创新和进步，他们只能跟在别人后面，捡些现成的果子，而永远走不到行业前头去；其次，对被模仿的企业是极不公平的，众所周知，新产品的开发需要经过大量前期的市场调研、确定项目、外观方案筛选、选定以及模型制作、小批量生产、市场信息回馈、批量生产等复杂的程序，企业投入大量的人力、物力、财力，而一个塑件产品的生命期却只有短短的几个月，而一旦被模仿，所有的这些投资回收就面临很大风险。

　　侵权者无须出多少力气便把别人的劳动果实占为己有，而凭借低成本压低价格而获取销售空间以获得利润。这对企业是一个沉重的打击，最直观的表现是企业利润的降低，更重要的是，员工的创新积极性也受到很大的挫伤；再次，模仿的现象还严重制约了行业的创新和发展，严重损害了消费者的利益，特别是一些厂家的恶意模仿，为了获得更大的利润空间而采用低劣的原料，使产品出厂时就在安全性能方面存在质量缺陷，这无疑给消费者的安全使用埋下了隐患。

　　黄总坦言，在短期内，我们也许无法做到杜绝整个行业的侵权行为。针对现在行业内“打擦边球”的情况，我们可以拿起法律的武器维护自身的权利。而在在法律之外，不少地方协会与电动车生产企业可以自发的成立一些维权机构，结合各地实际情况维护企业的利益。例如台州早在数年前就已经建立的维权组织是非常有必要的，在维护企业利益中发挥了积极的作用。

　　随着国内电动车产业的高速发展，市场竞争也愈加激烈，只有上规模、高质量、能创新的企业才能获得持续发展。维权行动是对自主创新、科学发展的肯定和支持，对电动车行业更加持久健康的发展起到了积极地推动作用。