他山之石

　　如何有效管理电动车？我们不妨也借鉴下其他部分省市已实施的电动车管理措施。

　　福州：超标车三年退出市区

　　2010年5月底，福州市颁布《福州市电动自行车管理办法》规定，在福州五城区内，只有符合现行电动自行车国家标准 （99国标）的电动自行车，才予以登记报牌。超标电动车禁止在市区部分主次干道行驶，在三年之内，使其退出市区道路行驶。

　　大理：超标车纳入机动车管理

　　2007年10月，大理州政府在当地媒体发出公告，将超过国家标准的电动自行车、汽油机助力自行车以及电瓶车纳入机动车管理。当年10月31日后，这三类车的驾驶人员，须持有机动车驾驶证方能上路。
　
　　泰州：须在非机动车道行驶

　　2008年5月1日，江苏省泰州市《电动自行车管理规定》正式施行。其中规定，在划分机动车道与非机动车道的道路上，电动自行车在非机动车道行驶，且最高车速不超过每小时15公里。

　　北京：严格审查企业备案资料

　　2008年，北京对电动自行车上目录的程序进行了修改，对企业备案资料要严格审查，要加大检测力度，对车型、重量、车速及检测报告中的重要项目要严格控制。

　　市民建议

　　1 限速30公里/小时

　　电动车修理者 小李

　　小李认为，部分电动车的时速不比摩托车慢多少，有些可达50公里，但电动车的各项配置、安全性与摩托车差距甚远。一有紧急事故，电动车难以应对。

　　对于去年年底国家标准委员会公布的电动车时速不应超过20公里的相关标准，小李称“太慢了，应限速在30公里以下”。在他看来，限速是应该的，但标准应有所提高。30公里/小时的最高时速最为适宜，一来不会丧失电动车方便快捷的竞争优势，二来驾驶员仍可以应付电动车的紧急状况。

　　2 电压控制在48V内

　　电动车经销商 张先生

　　负责任的生产厂商会随着所设计的电动车时速的提高，相应增加电动车重量及其余相关安全设施，确保电动车驾驶的安全性。但也有部分电动车生产厂商为节约生产成本，单纯提高车速，并不安装相应的配套设施，致使部分电动车在车速并不快的情况下刹车“甩尾”，酿成事故。张先生建议，不妨从生产厂商抓起，将蓄电池标准电压一律控制在48V以下，将电动车时速控制在30公里/小时之内。重新设计单人座新车型，确保无法载人，“两个人坐不下，就不会载人了”。

　　3 强制落户挂牌

　　电动车经销商 马先生

　　马先生认为应强行要求市民办理电动车落户挂牌手续，将责任落实到个人。对不符合落户标准的电动车依法处理，既打击“黑车”交易，还可以净化社会风气。落户挂牌之后，相关部门可跟进管理。

　　4 培训驾驶员

　　电动车保管员 叶师傅

　　电动车本身不会制造交通事故，驾驶员技能熟练、遵守交通规则与否才是问题的关键。由于电动车操作简单方便，驾驶员几乎不经过任何培训就骑行在道路上。叶师傅经常看见一些“新手”战战兢兢骑行在道路上，或闯红灯或逆行，最后害人害己。相关部门有必要对“新手”作简单的技能及理论知识培训，不合格的不予办理落户挂牌手续。

　　5 重罚恶意违规

　　步行上班族 王先生

　　王先生称他最看不惯电动车闯红灯和逆行。在他看来，对电动车恶意违规驾驶行为不应听之任之，应重罚。交警应不定点不定时在各条道路上设检查点，并扩大惩治范围，对闯红灯、驶上机动车道等违规驾驶行为也应处罚，罚款金额控制在50～300元之间。他举例，此前昆明重点整治过电动车载人，那段时间效果明显。“发现一辆重罚一辆，不应姑息纵容”。

　　6 扩大惩治范围

　　电动车主 曾先生

　　部分电动车违规载人行驶至十字路口，看见交警会让后座上的人下车，逃避惩罚。曾先生建议，应不定点不定时在各条道路上设检查点，并扩大惩治范围，对闯红灯、驶上机动车道等违规驾驶行为也应给予处罚。

　　“罚得狠就没人敢”，曾先生对电动车违规驾驶深恶痛绝，“部分电动车车主乱来，会诱导其他文明车主跟风，败坏社会风气，影响昆明城市形象”。

　　7 不应驶上机动车道

　　机动车主 杨小姐

　　据去年年底国家标准管理委员会公布的《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》新规规定，整车重量大于40公斤、时速超过20公里的电动车将归到轻便电动摩托车管理行列。这就意味着昆明市保有的将近30万辆超标电动车将划归机动车行列，驶入机动车道，这对昆明本已拥堵的交通是严峻的考验。

　　杨小姐表示，机动车驾驶员也不愿意看到电动车与机动车一并在机动车道上行驶，这可能会诱发更多的交通事故。